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palmface Ay ay ay Bojo bojo..... palmface

La misma foto, está en la primer página ... Chorizo... Voy con estas, que capaz no las viste... Kfir C-1 N° de cola 726. N° de fabricación 21

Naaaa Nada que ver

No, en su mayoría.

Tenemos a un tal @Grulla, que nos está copiando. Pero el principiante, no presta atención a los detalles,ya que se afana tres fotos que subí en el hilo del puca, las sube en otro lado, y las cataloga como tres fotos de aviones de una Nación en particular, cuando en realidad, dos pertenecían a un...

Chorron

No tienen la APU

La propuesta es una. Y hubiera beneficiado a las dos partes.

Ambas

Ojo al piojo, eh! Hace poco, otra empresa anduvo de visita por la V° Brigada Aérea con una propuesta, para mi gusto, interesante, que acá fue rechazada. No vaya a ser cosa que...

palmface Hasta finback sabía de esto... Cryy

Espacio COAN, Muchachos....

Kfir TC-2, ex Fuerza Aérea Israelí. Número de cola 305, y número de construcción B-06. Fabricado en 1982. Entró en servicio en el año 1983, sirvió como transición de los pilotos de Kfir en el Escuadrón de la Guardia Arava. Retirado de servicio con 577,48 horas de vuelo y 1233 ciclos. En...

A-4S de Singapur TA-4S

No, nunca se compraron F-5, ni en 1982, ni mas tarde, cuando se evaluó el reemplazo de los A-4B/C. Igual, no entiendo tu pregunta

Si, todo es como decís,pero los aviones se compraron y se vetaron en 1982, en plena guerra por nuestras Malvinas, y con la Junta como gobierno. Lo que hubo con Alfoso, fueron negociaciones para ver si se podían liberar los mismos. Una vez alguien que sabe mucho del tema me dijo dos cosas; 1-Que...

L-39 Albatros La concepción de un sucesor para el prolífico L-29 Delfín, comenzó unos tres años antes de que entrase en producción ese avión. Diseñado por un equipo dirigido por el ingeniero Jan Vicek, el desarrollo del nuevo modelo se realizó en estrecha colaboración con la URSS, ya que este...

Los A-4E Ayit fueron vetados antes de Alfonsin.

Tenes algún link donde se pueda leer algo del tema. Sabía del caso de los Brasileros, que obtuvieron el segundo lote de F-5E tras la casi compra de F-7 chinos. Pero no tenía idea sobre la oferta de F-5 a la FAA.