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Mira, acá no me traigan problemas de otro lado. Te repito, no veo que el forista le esté faltando el respeto a nadie. Y si el "tipo", como vos decís, habla solo, que te molesta entonces? En ZM cada uno es libre de emitir su opinión, claro está, que sin faltarle el respeto a nadie. Si a vos no te...

Con polvo, y telas de arañas añejas?

Cual sería el problema? Digo, porque no veo que el Forista al que cuestionas, esté cometiendo alguna falta.

A que pertenece esto? Es de algún equipo chico de la Argentina?

Gigliotti

Mejor mejor.. Creo que andaban muy parejos en cuanto la electrónica. El A-4AR, tiene motor mas potente, que el A-4Kahu. Pero ellos, supieron exprimir el Sistema completo, al tener completa la gama de armamento capaz de ser utilizado por el avión. Los A-4AR, solo pueden portar misiles en los...

Equipamiento nuevo incluido en el Programa Kahu -Radar Multimodo Westinghouse APG-66NZ -Sistema de navegación / ataque de Smith's Industries -HUD Ferranti -Dos pantallas multifunción CRT -HOTAS -ARN-118 TACAN -VIR -130 VOR / ILS -ARC-182 UHF / VHF -ARC-159 UHF -Altímetro de radar Smiths AN /...

Te tenes que abrir un cuenta en algún sitio para subir fotos. Ej DeviantArt. Y si no,otra que es fácil, es subirlas a un muro de FB, y de ahí copias al foro mediante la aplicación de insertar imagenes

Si, ojo. Es una suposición de mi parte. Por ejemplo, cuando se recibieron los B, mucho del equipo que se usaba en los Electra, pasó a los Orion.

Solo te corrijo una cosa. El número mínimo, es de 5. Dos en servicio, dos en mantenimiento, y uno en reserva.

Eh?

Ceremonia de recepción de los primeros Fightinghawk OA/A-4AAR(1997) El 23 de Diciembre de 1997 fueron oficialmente presentados en la I Brigada Aérea del Palomar los 4 primeros Fightinghawk A-4AR y el primer OA-A4AR, se trataba de las máquinas A-4AR (C-906/908/917/918) y el OA-4AR (C-903). En...

Primero, hay uno solo recorrido al 75% Segundo, quien dijo de darlos de baja ya? Se está debatiendo que hacer con los B, si y solo si, si llegaran los C. Si llegaran lo C, es muy probable que,al menos, parte de esa electrónica pase a los C. Y? Todo lo que tenga el 56, se puede pasar a un C...

Tres potables. El WAVE, el 103(que estaba ne recorrida) y creo que el 105. Si

Para agregar mas fotos a estos dos post anteriores #3.582 #3.586

Tenes que acordarte de tomar la pastilla, que hace que no seas incoherente, al relatar un texto! thumbb

Si, eso ni hablar. Mi comentario, iba apuntado a que en vez de gastar plata en la modificación de los P-3B a cisternas/transporte,para mi es mejor y mas rápido asimilar dos KC-130.

Queda mal si digo que por casi nada?

Fotos originales del archivo de DINFIA y FMA

Lo mismo. Cuanto sale llevar esos dos P-3B a la versión UP-3? Y sin mencionar, que todavía no hablamos de la recorrida que hay que someter a estos P-3B, gracias a los problemas que tienen en las alas. Es mas rentable ir por un par de KC-130, y listo

No, los das de baja y listo. Tanto problema con eso? Aprovechando esa experiencia, se justificaría mas todavía, ir por un par de KC-130, y de paso unificas logística con la FAA.