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Tendría que revisar las anotaciones, pero creo que la versión de la AE, no podía modificarse para el uso de esos misiles, por un tema de pesos.

Varias razones, entre ellas, algunas administrativas, y otras,técnicas/operativas. Entre las administrativas, estaban algunos boletines de fabrica no llevados a cabo en el país. Y entre las técnicas/operativas, están por ejemplo, que la versión que usaba la AE, era la mas antigua de todas.,lo...

Consumidos un 40/45 % de su vida útil? Hay aparatos de los vendidos a Colombia, Sri Lanka,y Ecuador, que no superaban el el 15 % de su vida útil! Por ahí anda dando vueltas las hs voladas de un TC-2 vendido a Sri Lanka a mediados de los 90, y éstas no superaban las 800 hs desde su entrada en...

Es fácil darse cuenta. Fijate quien "gobernaba" el País en ese momento, y te vas a dar cuenta que jefe del Ejercito transó con el poder político, para que esa incorporación, no se lleve a cabo. No quisiera ser malo, y pensar que con enroque Cobra F/ Huey II, hubo mordidas por parte del ministro...

Créditos: Mario Ruggero

Artículo específico para describir las diferencias y peculiaridades de las distintas versiones del F-104 que equiparon la Aeronautica Militare (Fuerza Aérea Italiana, ItAF) hasta el 27 de julio de 2005. (fecha del último vuelo de un TF-104G-M desde Pratica di Mare). F-104G. La F-104G (donde G...

La diferencia entre el Pampa, que dicho sea de paso no es santo de mi devoción,es que si vos me compras uno, yo te pudo dar asistencia por todo, desde acá. No tenes que mandar el motor a EE.UU, la célula a la Argentina, y la electrónica a Israel. El Pampa, se recorre íntegramente en el Área...

Noto, a veces, que por defender posturas, escribís por escribir. No es lo mismo recibir el material de un país, donde compras todo el paquete junto, a un material que depende de varios proveedores repartidos por distintos lugares para completar un aparato. Si yo compro un Mirage 2000,por citar...

Aparte del RF-4, ese es el Phantom mas horrendo de todos!

Si te digo textual lo que han comentado de esa faina voladora, me rajan de ZM por boca sucia. Ahora bien, a vos te parece que un avión cuyo diseño /célula es China, el motor es Ruso, que se ensambla en Paquistán y la prioridad la tiene éste último país ante cualquier requerimiento, ya sea de...

Stalder habla de los FA-50 Filipinos.

Créditos: Mario Ruggero

Si, pero una vez que pasan a ser UH-3H, pierden toda la condición de un D.

Otra vez. No es la regla Es la excepción, y por lo genaral lo hacen mas por gusto que por obligación. Personalmente, he visto al Jefe del Sector Compras(Ingeniero el) de donde yo laburaba, bajar material de un camión con un sampy. Y te puedo citar al primo de mi Sra, que siendo Arquitecto con...

Es que, si no me equivoco, los UH-3H son utilitarios, no ASW.

Claro que si. Pero esa es la excepción a la regla. Y está bien que sea así, por que ingeniero, no está para engrasarse las manos, está para otro tipo de tareas .

Si, entiendo lo que dice, y mas o menos conozco el procedimiento que Usted me describe. Mi comentario apunta,a saber si un ingeniero se ensicia las manos haciendo ese trabajo. Sé que los técnicos lo hacen, por ese es su trabajo.

Y se ponen a desarmar una turbina?

Si hay ingenieros, ponele la firma que con casi toda seguridad, no meten un dedo en una turbina, tren de aterrizaje,o hélice. Todo el trabajo lo hacen los mecánicos, ya sea electricista,electrónico, chapista, o mecánico.

Que yo sepa, los mecánicos son Suboficiales. Y son Técnicos Mecánicos a nivel Secundario.

Los españoles no eran una joya tampoco, eh! A lo sumo, algunos, hubieran durado 5 años, hasta agotar la vida útil de las células. Después venía la GV, que les daba algo así, como 1000 hs mas de vuelo.

Desde fines de los 90, que los SK no tienen capacidad ASW Desconozco como están los P-3 y el S-2T

Créditos: Mario Ruggero