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Aaaaaaah, Entedí re mal!

El problema que yo le veo al NG, es que ni siquiera hay un proto. Los estudios, están todos hechos sobre el papel, y encarar un proyecto así, no debe ser nada barato, para lo que nosotros estamos acostumbrados. La pegada, sería encontrar socios para encarar un programa así.

No no. Se lo mandó a IAI y se lo reconstruyó para ser entregado a la FAC. Uno de los dos últimos TC-12 entregados, es éste aparato que mencionas, y el otro es el 310, lo que no puedo confirmar, es que matrícula se le asignó a cada uno.

Es una de las mejoras ofrecidas en esa versión, junto con mas combustible interno, y motor GE-414

Ya no. Todos los repuestos se los llevaron Draken y Discovery

Si, tienen todo. De hecho el Kfir NG,IAI lo ofrece a partir de aparatos reconstruidos, o nuevos.

Yo, opinión meramente personal, prefiero ir por otros Kfir TC-12, pero de nueva construcción.

No es el mismo avión. El 310 fue vendido a la FAC, lo que todavía no pude averiguar, es que matrícula se le asignó en Colombia.

De nada! Línea de recorrida en IAI: El dicho reza que por plata baila el mono. Y los Israelíes han bailado con Irán, Indonesia, y en cierto punto hasta con Paquistán.. Pero acá, le sacamos hasta la última gota de paciencia al mono. Si se quisiera reanudar las negociaciones, habría que...

Con el Fondef, pagas anualmente la modernización de algunos cachorros en AMACUAR, taller que IAI había elegido para recorrer, y modernizar los Kfir en el país.

Si,lo que pasa es que, la pregunta de @harryeltecnico fue la siguiente; "Con los 400 millones asignados al utopico caza supersonico ¿Que se puede traer en.modicas 4 cuotas?" Por eso yo si hice mención a la plata, tanto en el ejemplo de los F-16, y los M-2000.

Recorridos, y por U$$ 400M mmmm. No sé che

F-16. Pero no sé si catorce aparatos, en esos plazos, recorridos, y por esa plata.

No amigo, esos mensajes no van

IAI, tarda 6 meses en entregarte los primeros aviones, una vez firmado el contrato.

El problema de los Deltas de la FAA, es en su mayor medida, el motor.

561 con la FDI Vendido, recorrido y modernizado como C-10 y rematriculado FAC 3059

Algunos si. Otros permanecen ahí todavía.

No. Bueno, si Empieza con K y termina con fir

Mira @Fer007 Algunos de los Kfir del segundo lote que compró la FAC, algunos como C-12, y otros como C-10, aunque con el tiempo, todos los C-12 fueron elevados a nivel C-10. El 534 ahora es el FAC 3055

Totalmente de acuerdo. Y lo peor del caso es que oportunidad no faltó. De vuelta, totalmente de acuerdo. Cuando se estaba gestionando la compra de los doce Kfir C-10/12. mas los dos Kfir TC-12, el plan original de la FAA era el de adquirir un total de treinta y seis aparatos, por lo cual se...

Son los aparatos que están al aire libre dentro del predio de IAI o del Museo, y la mayoría están para ser actualizados y vendidos . Dentro de IAI, hay otro grupo, que están listos para empezar a trabajar sobre ellos.

Si te lo digo, se van a enojar algunos

En Israel, hay algo así, como un Escuadrón y medio para modernizar.