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Seeee! Entre el Mig-15,17,19, e incluso el Mig-21 Mikoyán tuvo los diseños mas facheros de la época. Para mí la arruinó(siempre hablando de facha, no de capacidades) con el dúo 23/27. Igualmente, en esa época casi todos eran aviones facheros, F-84,F86 Mystere, Super Mystere, SAAB 32, Hunter...

Si te digo TIC 226D, salís corriendo, no?

Desconozco ambas cosas.

-:(-

No,no son recuperables. Esa foto es vieja,hoy están en peor estado. Hay que recordar que esos dos apartos llegaron casi como estaban el deposito de EE.UU, con muy pocas hs remanentes para su uso.

Sería bueno saber si el 38 está en servicio también. Porque hasta donde sé, cuando uno de estos dos vuela, el otro, está destripado.

Espero que conteste tu pregunta....

Primero, un ingeniero, no se pone a cambiar transistores, integrados, capacitores, ni resistencias(si lo hace, es porque está aburrido),ni siquiera sabe lo que es un cautín. El ingeniero, inventa y diseña, y el técnico, es el que ejecuta lo que el Ingeniero diseña. El error que cometen ustedes...

Ambas cosas las dijo Harry, pero el que no comprende/interpreta soy yo.... No, no Y MIL VECES NO!!!!!!!!!!!!!!! El tipo que no tiene la certificación(3° escalón) ni se puede acercar a meter mano en el trabajo que requiere un tipo con certificación 4° escalón, así sea para reparar, cambiar, o...

Y ustedes piensan que un técnico de 4° Escalón Ruso, es un inconsciente, al que no le importa un pito que un aparto salga de la revisión en mas o menos buen estado, por que son mas relajados para laburar!!?? Están leyendo lo que escriben?? Como un tipo que tenga menos capacitación o igual al que...

Si,por que básicamente no tienen el concepto de mantenimiento mayor. A ese nivel, en algunas cosas se siguen manejando como en la segunda Guerra, lo que "rompe/gasta" se tira y se reemplaza por algo igual, pero nuevo.

Tas loco vos!!!?? Si te lee el padrino de mi pibe, Ex Mecánico de Aviación de Ejercito, único de los 2/3 mecánicos habilitados por Eurocopter en Francia, para meter la mano a nivel Cuarto escalón en los Makila, te manda a fusilar, te re vive, y te hace bailar una semana, 18 hs por día, y te...

No tengo ni idea de lo que cobra un técnico argentino y otro ruso. Pero lo que digo es que el que está capacitado para hacer la recorrida mayor hace todo, y está certificado para todo, lo cual lo lleva a realizar todo el mantenimiento de una turbina. Y todo, significa que se engrasa de la misma...

No, no es así. El técnico mecánico de aviación hace todo lo que está al alcance de su especialidad. Un mecánico de aviación puede ser Mec. Electricista, Electrónico , Estructural, etc etc etc. Y el que se encarga de los motores hace todo, según su certificación. El ejemplo de los MI-17 de la FAA...

Al menos, hasta ahí había leído la última vez. Si avanzó en algo mas, desconozco.

No. Son dos fuselajes nuevos, sin la electrónica ni la motorización pertinente del coso B-III

Heeeeee negrito(maradona dixit) No, no es así. Para meter mano en un avión o helo, en esas partes, tenes que estar calificado, ya sea para cambiar un tornillo, o un juego completo de alabes. Y esa certificación te la da el fabricante, y sin la misma, ante cualquier inconveniente que tenga el...

El problema no es el motor. El problema es el costo de recorrer o comprar uno nuevo. Va, mejor dicho, cuatro motores, ya sea recorridos o nuevos. Muy distinto, sería si el trabajo de recorrida, se hiciera en el país.

Ponele la firma!

Soldados de la 20 Waffen-Grenadier-Division der SS Estnische Nr.1 Estonia. Aunque muchos estonios y bálticos fueron reclutados en la Wehrmacht alemana y las Waffen-SS, la mayoría lo hizo solo en 1944, cuando la amenaza de una nueva invasión del Ejército Rojo soviético se había vuelto inminente...

Últimos policías de la 4ª División SS de Policía equipados con armas antitanque Panzerfaust durante la Batalla de Pomerania en 1945. La Ofensiva Estratégica de Pomerania oriental fue una operación militar emprendida por el Ejército Rojo en territorio Alemán, hacia el final de la 2GM. Esta...

No no no. No me gustan las cosas así.

Wilhelm Dege. El último soldado alemán en rendirse. 3 de Septiembre de 1945. En lo profundo del círculo polar ártico, a unas 600 millas al norte de la costa noruega, se encuentra el archipiélago de Svalbard, que incluye las islas Spitzbergen y Nordaustlandet (tierra del noreste). En septiembre...

Perdón, te entendí para el caraxo! El tema pasa por que cada 700 hs hay que bajarlo para hacerle una recorrida mayor, con la posibilidad de que el aparto quede en tierra por el resto de sus días hasta que los Rusos te habiliten para recorrer el motor, o comprar uno nuevo.