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Cuando vean la platita, vas ver el "ofrecimiento" de parte de USA, mientras tanto, y conociendo el tema un poco, no van a gastar pólvora chimangos.

Me parece que no, no estoy del todo seguro, pero creo que el contrato, siempre fue por uno de tres con posibilidades de ser reparados. Y si no me equivoco, la idea era firmar tres contratos individuales por cada uno de los tres a reparar. Ojo, repito, creo que era así, no estoy del todo seguro.

Yo no! Solo me limité a realizar un copio y pego de gente que si sabe lo que pasó, y que estuvo ahí.

Solo el 101 que por accidente con destrucción total, quedó con la avionica de los 80. El 102 y sobre todo el 106 fueron modernizados varias veces Los Electra o los P-3? Igual, me parece que ya es un equipo estandard en los aviones del COAN. Si, eso puede ser. Mas teniendo en cuenta que los C...

Acá tenes la explicación de gente que estuvo ahí: -Aeronave Kfir 814 para un vuelo de prueba que incluía un tren de paracaídas para detener la caída libre del aparato. En todos los vuelos de prueba para salir del spinning, el paracaídas no debería haber sido activado. En caso de que el motor se...

Eran U$$ 18 por los aparatos + U$$ 78M por repuestos Así y todo, un regalo. Dudo mucho, pero mucho, que sigan los equipos originales en nuestros P-3B. Ya de movida, ni bien llegaron, recibieron algunos de los equipos de los Electra, que de por si eran mas modernos que los que tenían. Y así y...

Eran! Eso es lo que ofrecieron hace dos años atrás, cuando lo aparatos estaban "calentitos" Estos mamertos que estuvieron y están al frente del MdI dejaron que los aparatos se congelen, por lo tanto, esos valores no corren más... Y siempre la cantidad de P-3C fue de cuatro, no seis.

Gigliotti

ELTA ELM/M-2001 Para el año 1975, nace el primero de estos radares, el EL/M-2001B, para equipar a los primeros KFIR, que aunque inicialmente destinados a misiones de superioridad aérea, pronto fueron pasados a misiones de ataque a tierra sin escolta, más adecuadas para las características de...

No no

que pasa?

Aparte, es un modelo TA-4F, sin joroba, como si tienen los A/OA-4M que le siguen!!

Nada nada. Que dice Spirit, que al M-5 de la FAC, le taparon algo dentro de la trompita con un folleto. Pero no creo que sea nada para preocuparse . Va,salvo que pienses, que es por algún tipo de misión no del todo clara...

Todo lo que mencionas, va a pasar con cualquier caza supersónico que se compre, así el mismo provenga de EE.UU,Francia,Suecia,Rusia o Saturno. Lo perdido, perdido está, y la diferencia entre un SA, y otro es el idioma. Por eso la FAA quería un Stop Gap, y el Kfir, acá, encajaba perfecto, ya...

La culata de la Browing era estandard, o era una adaptación que le hacían?

No tengo ni idea, pero no puede ser nada raro(al menos que yo sepa). Ahora @Finback , se vuelve loco de la paranoia ! Gigliotti

No, no es insólito en lo más mínimo. Es algo que Rusia lo hace desde que era la URSS, cuando vende equipos militares . PD;Que dolor de ojos resulta leerte con semejante cantidad de Horrores Ortográficos.