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Los componentes, yo no los discuto. Lo que discuto es su plataforma, que por ahora no dice mucho. Para mi, es un aparato al que le faltan años para madurar, y hasta que la India no lo tenga plenamente operativo, yo no le daría ni 5 de bolilla.

Si, pero con Paquistán, ya no le queda mucha cuerda mas.

Grande, mediana o chica, deja que se claven los Hindúes con ese engendro inmaduro.

Y te agrego, que no te extrañe ver a gente de la Fuerza Aérea India, inspeccionando M-2000 alrededor del mundo

No, al contrario, sabe muy bien hasta cuando puede ofrecer soporte por los M-2000. Por eso India está negociando trasladar la fabricación de repuestos a casa.

Es un afano lo que pagaron los Indios por la modernización de los M-2000. Por la misma plata, te traigo un F-16 CCIP con los fierros autorizados a la región, y con una logística asegurada por décadas.

A olvidarse de esos aparatos. Ya fueron los M-2000 en todas sus variantes, ya que en pocos años Francia cierra su línea logística. Por eso India negocia la fabricación y todo el soporte local. En pocos años más, el M-2000 será el equivalente al viejo M-III/5 de la PAF, con un solo operador,y...

Observá las diferencias: PD; No sé si a la FAA, pero si al COAN, ISREX había presentado una propuesta para realizar la misma modificación de los A-4 Ayit, en los A-4Q.

Es el Kfir que se usó como banco de ensayos para ver como se comportaban estos aparatos con éste tipo de nariz, donde más tarde se instalaría el ELTA 2032. Ese avión en particular, creo que mas tarde, fue vendido a Sri Lanka

Si. Por ahora dejalo como está.

Si no estoy equivocado, el único cliente de estos Canberras, fue Paquistán.

Repuestos, no creo que tuvieran mucho en común, mas que el nombre.

Aaaaah, ese! Yo pensé que te referías al que simula ser un Pantera: Con registro falso 500, este es en realidad un ex-SAAF 820 comprado en 2003 por la Fuerza Aérea de Chile como fuente de repuesto para su avión similar Mirage Pantera. Pintado en los colores estándar de Mirage 50CN, se...

Y, fue una forma de mejorar o corregir un problema que los A-4B/C tenían desde su incorporación.

Que tiene de extraño?

Me voy a fijar cuál es el ejemplar que simula ser un Pantera.

Doce aparatos en total, seis A-4B y seis A-4C. No recuerdo en éste momento si fue para la misma época, antes o después del programa Halcón.

Ese es un A-4B de la FAA, y es un proyecto local, nada que ver con los A-4 de la IDF, y de hecho entre como estaban colocados en los A-4 de la FAA, y como estaban colocados en los A-4 de la IDF hay diferencias a simple vista.

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