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Es que me parece que la compra del Texan, venía de la mano con el reemplazo de los Mirage. Tengamos en cuenta, que a lo mas pedorro a lo que se apuntaba, era a un Kfir C-10, con muchas posibilidades que después del Kfir, llegara un F-16 CCIP.

Chorrón. A no sé. Arregla con @Argos, que ya le mostré el lugar donde se ve bien a esa hora, ya que la Sra, no lo deja ir más temprano.

PD;La rana esa, duerme arafue, con la perra

En casa, sobra una habitación. No hay drama. Pero vas a tener que convivir con mis maquetas, los baúles con las revistas, más las luces para pasar música de Micheluncito.

Bueno, mi miedo, es que corramos con esa suerte.

Two Canberra T.17s of 360Squadron RAF ready on tresh-hold of runway 06 at Luqa Malta to start their take-off run one by one on 12th June 1973 (Godfrey Mangion).

Armamento moderno más que el 9K-50, ya que en definitiva, este motor no hubiera hecho una gran diferencia en cuanto a su mantenimiento ,y extensión de vida útil.

Si claro, pero @Finback pregunta en comparación a nuestro Finger, frente al Pantera.

Mira, no sé si superiores. Pero más completos, seguro. Nuestro Finger, era muy buen aparato,sobre todo en lo que a misiones de ataque se refería, pero se quedó a medio camino, ya que nunca recibió la sonda, ni el RWR completo que se tenía pensado desde un principio. El Pantera, es lo que se...

Podría ser un poco antes de ese año:

Nosotros solos nos empujamos. No le sigamos echando la culpa a los demás. No entiendo esto?

Yo no entiendo, como se puede estar de acuerdo con algo que no se fabrica en serie. No lo entiendo de la gente común, como todos nosotros, pero menos aún, del personal de la FAA.

Listo, si es así, vayan comprando los últimos clavos para el cajón de la FAA. A veces me da la impresión, que es la misma FAA, la que se pega los tiros en los pies...

Bueno, dado que el forista Woff ya agradeció, y antes que nos vayamos por las nubes de Úbeda, se cierra.