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De nada! Tomalo como info oficial de IAI. Los del segundo lote, y de segunda mano? Es un común denominador en todos los Kfir que se vendieron usados, ya sea a la FAE, FAC, SLAF, o ATAC Siempre pongo, como ejemplo,a uno de los TC-2 vendidos a Sri Lanka, el cual tenía poco más de 700 hs de uso...

Que es lo que queres que pase?

Hay muy pocas fotos de Kfir donde se pueda apreciar, que están todos sus soportes externos ocupados

A-4D-1, más tarde redenominado A-4A

A si? La T grabada en la frente y la nuca, tenes.

Son otras fotos estas.

Por ahí. a la rana, este camo, le trae algún tipo de problema.

Exacto. Como comenté ayer, cualquier piloto de Pampa o A-4AR, en 6 meses, lo tenes volando un F-16, más teniendo en cuenta, que desde el Texan en adelante, todo está pensado para que la transición al F-16, sea menos "traumática". Pero de ahí a que el piloto esté totalmente listo, hay una...

Bien, me llegó la respuesta. MSN-----Wing----Version-------Ex IDF-----FAE s/n----------D.d-----------Fate -----------set n/o 150 153 C2/CE New FAE 901 03/82 stored 10/14 151 155 C2/CE New FAE 902 xx/82 stored 10/14 152 156 C2 New FAE 903 xx/82 w/o 12/08/94 153 152 C2 New FAE 904 xx/82...

Eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeh...

Más? Vas a tener como 90 años, entonces..

Según lo que tengo, ese es el CN del 926. A mi no me llamaría la atención que en IAI a los Kfir nuevos del primer lote, le hayan asignado C/N repetidos. Pero voy a preguntar.

Mi error. En realidad, el año, es 1996, y su C/N es 144.

Si, parece ser una sana costumbre

Una vez firmado el supuesto contrato para la compra de F-16, quien nos venda los aparatos, va a solicitar cierta cantidad de pilotos de A-4AR e instructores del Pampa, con cierta cantidad de hs voladas. Esos pilotos,van directo al curso, del curso al simulador, y del simulador a un F-16 bipla...

Dos años, me parece como mucho. A lo sumo entre tres y seis meses. El resto de la capacitación, si puede llevar un poco más, pero ya se hace en el país. En el mientras tanto, los aparatos, vana operar en la mejor Base que tenga el país, el Área Material Rio IV o la V° Brigada Aérea. Pero es...

Despiste del Kfir C-2 926. Este aparato sirvió en el Escuadrón 149 hasta 1984, año en el que fue enviado a IAI. Vendido a Ecuador en 1986 luego de recibir una recorrida mayor, que lo dejaría prácticamente nuevo. Fue re matriculado como 915. Modernizado a nivel CE, recibiendo el código de IAI CE...

No, no son maquetas. Son Pucas capturados, en UK

Porque, simplemente, esa versión, no existe.

No noooo noooooooooooo!! Son del COAN!