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Si, esta en uno de los pasillos de los dormitorios/"camaratores" de los cadetes.

En uno de los pasillos de la Escuela Naval Militar hay una foto del TN Marquez navegando en un velero. Muy buen relato. Gracias.

Amigo 2-P-111, por lo que me contaron el piloto en cuestion era un PILOTAZO, no por nada volaba el SUE. Pero cagadas de esas como ya dije las hicimos todos, por supuesto que me hubiese gustado hacerlas en un SUE o en un MIII, y el 99% de las veces salen barbaras y no pasa nada, mas que...

Muchachos, el accidente del SUE en Pta Indio entre otros factores tuvo que el piloto se estaba ''mostrando''. Ese dia el jardin de infantes de la base estaba haciendo una visita a los hangares. Sino que iba a estar haciendo un SUE volando tan bajo, con el tren de aterrizaje arriba y a tanta...

Como ya una vez comente, charlando con pilotos de que volaron en la ROCAF de F16 y el IDF me decian que durante los ejercicios Red Flag donde habian participado los gringos te tiran con todo lo BVR que tienen, si no te pegan o no te asustaron los suficiente para que pegues media vuelta, se fijan...

Un off topic pequenio para los que criticaron el costo del AMX, alguna vez se preguntaron por los 18 IA63 Pampa cuanto pagamos los Argentinos.... Va para peor cuanto pagamos por 4 Submarinos TR1700 con fabrica incluida que nunca se fabricaron....

Por el tema de la cantidad de horas, para que se den una idea el standard NATO requiere no menos de 120 horas al anio con un recomendable de 180 hrs anuales. Muy pocos paises en el mundo vuelan mas de esta media, podriamos mencionar Israel por obvias razones. Por lo que charlo con los...

Se ve que anda ocupado el Puchinetta que se lo ve poco por el foro. Un abrazo.

Mas alla del precio, me gustaria saber cual es la opinion de los Brasileros y otros entendidos sobre la performance de este avion. En algun lado lei hace muchos anios que estaban pensando en remotorizarlo con el mismo motor que el Eurofighter pero sin PC. Se agradece la informacion. Ariel

Si, coincido que seria un divague el certificar los Pampa con EXO, mejor que certifiquen con MAVs y AIM9L...soniar no cuesta nada. Aparte con solo 2 KC130H para reavastecer los A4AR y los SUE mucho mas no se puede hacer...tambien Pampa con sonda...no hay.

Una vez se discutio y creo que por peso del misil era posible. Lo que si estoy seguro es que no esta certificado el Pampa para el empleo del EXOCET. Aparte habria que ver el Data Link entre el EXOCET y los Orion/Sea King/Fennec/SUE u otro sistema de superficie con radar para dar los datos...

Los motores para los KFIR los saco del mismo lugar de donde salieron los ATAR9K-50 para los KFIR Ecuatorianos y los Cheetha Sudafricanos. Saludos.

Yo si fuera este DES-gobierno que tenemos, iria a conversar con los Israelies por KFIR C7 o C10 con motores ATAR9-K50 y pondria todos los MIIIEA, Finger y MARA en reserva. Solo mantendria los biplaza de estos en vuelo si es que las estructuras y los componentes tienen remanente de vida...

Simplemente ESPECTACULAR.

Todos los dias se aprende algo nuevo, es la primera vez que leo algo sobre el Roland en ese combate del 1ro de Mayo. Sobre lo del AIM9L por lo que pude leer coincido con Jualbo, no hubo lanzamientos frontales, simplemente los SH les caian a los MIIIEA y a los Dagger en mejor posicion. Lo...

Si, me chotie con el Agave IV del SUE y los Cirano II de los MIIIEA. Ahi leyendo una revista AIR FORCE de este mes que es britanica me sorprendio leer que los Brasileros empezaron a recibir un lote de 8 F-5 monoplazas y 3 F-5 biplazas que pertenecian a la Real Fuerza Aerea de Jordania...

Che, yo no le quise pegar al CIC de Pto Argentino, seguro que tenian sus limitantes. Es mas en el relato que aparece en la revista FUERZA AEREA de Espania del enfrentamiento de la seccion del Brigadier Carlos "Talo" Moreno y el Capt Volponi en el 1ro de Mayo, el primero comenta que el CIC...

Por lo que tengo entendido esa ley que requeria el 51% en manos Argentinas fue modificada para permitir a LAN tener la participacion que ellos quieren....

Pregunta para los entendidos, hoy si prenden un radar Agave II...este funciona o solo estan como contrapeso para mantener el centro de gravedad dentro de los limites operativos como fue en el caso de los Mirage IIICJ y los Agave I.

Si uno se fija en los relatos fue en muy pocos casos en que los pilotos Argentinos pudieron ver a los SH, con lo cual si no los puedes ver no los puedes derribar. Es mas en los primeros combates del 1ro de Mayo con los Dagger en ningun caso pudieron ver a los Ingleses. Por eso resulta...

Lo que se deberia hacer como dijo un forista es una reingenieria real de las Fuerzas Armadas con la asignacion de Objetivos y recursos reales. El tema de la conjuntez se lograria pasando a retiro todos los Almirantes, Generales y Brigadieres que no quieran aceptar el concepto. Pones gente...

Si, tomar mate y jugar al ping pong son las otras actividades importantes que hacemos los pilotos cuando no volamos.

Muy bueno el video del Cruzex IV, lastima que el año que viene no vamos a aparecer, y dentro de poco ni nos van a invitar. Se dieron cuenta que la FAA quedo debajo de la Fuerza Aerea Uruguaya...SAD BUT TRUE.

Por lo que se ve en las fotos, su estado no era del mejor. Seguro que la gente de Espora va a hacer maravillas para dejarlos en condiciones de vuelo. Pero cuando Brasil tiene Linx, Sea Hawk y estan por fabricar Cougar, los Chilenos con estos ultimos equipados con Exocet...la verdad que da...

Si la negativa de ir al Crucex es por un tema de seguridad, de que por razones de mantenimiento de los aviones o el entrenamiento no esta acorde a las circunstancias me parece perfecto. No se puede seguir queriendo tapar el sol con una mano, especialmente en Usuahia en epoca estival...