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Que potencia tiene el Wolverine? No son ambos PT-6 de 1500CV?

Obvio. Pero al mirar el TEXAN y el WOLVERINE me quedo pensando si ese avión se pudo aumentar su valor, porque no nuestro querido Pampa III. Creo que pasa por no poner lo que hay que poner. No por limitaciones del avión.

@Derruido te faltó Venezuela, solo Uruguay, Paraguay, Bolivia y nosotros no contamos con LGB.

Un Pampa III equipado con radar Elta, GRIFO o AN/APG-67(V)4 elevaría sus posibilidades de reemplazo de aviones Dragonfly de la región y Pucará. Recordemos que esto es un viejo proyecto de LMAASA.

Como está subiendo votos el T-6C! :D

Hay que ver que incluye. Seguro vendrán simuladores, etc.

Hoy en día, Aero Vodochody Aerospace ofrece el L-159T2 modernizado, con todo esto. Avión que también nació como entrenador, pero se le agregaron importantes capacidades de ataque. (sonda fija, HMD, upgrade en radar Grifo, puntos húmedos en alas, armamento inteligente, misiles AA).

Todas estas capacidades serán bien valoradas en el Mercado Internacional. Recordar que Colombia, Uruguay dispone de A-37 para reemplazar, Bolivia sus T-33 y Ecuador podrían ser mercados potenciales para esta versión. Muchos elementos, como la torreta FLIR/EO/TV son plug and play con la...

Siguiendo con el tema de buscar un reemplazo de los Pucará habría que evaluar la viabilidad de agregar capacidades al Pampa III, complementando un hipotético AT-6 Wolverine. Es decir, agregar al Pampa III armamento inteligente (Hellfire, GBU-49, cohetes guiados), HMD TARGO, DATA LINK, sonda de...

Un par de fotos del T-6C+ TEXAN II que se incorpora hoy.

Estaría bueno venderles Pampa III

No entiendo, a que corresponde el +?

Ese no es el cockpit. (corresponde a la versión A)

Los que se fabricaron fueron para la exportación, Francia solo tiene conversiones de C en -5F, no tiene B convertidos en -5. Los clientes fueron: Taiwan (48Ei Monoplazas +12 Di Biplazas), Qatar (14) y Emiratos Árabes (33 -9 biplazas).

Hay elecciones...que no te quepa ninguna duda.

El flamante TEXAN II viene con cockpit Esterline CMC Cockpit 4000 con 3 pantallas de 5"x7" AMLCD. http://www.esterline.com/Portals/17/Documents/en-us/cockpit4000.pdf Existe ahora el Esterline CMC Cockpit 4000 NexGen con Large Display Area de 20"x8", disponibles para los TEXAN II o futuros...

@Finback yo iría a un Pampa NG de exportación, con las pantallas panorámicas ELBIT de 19x8.25", correspondientes al concepto COCKPIT NG de Elbit. El Pampa III corresponde al concepto Cockpit 2000 de Elbit con 3 pantallas de 5"x7".

3 Pantallas en lugar de una, preinstalación para HMD Targo, motor TFE-731-40R de serie. Cabina Pampa II Cabina Pampa III HMD Targo

El refuezo en materia de entrenamiento de la FAA es notable. Pusieron en servicio los GROB 120T, Incorporaron TECNAM P2002 Sierra, ahora TEXAN II y el mes que viene los PAMPA III. flz

@Finback estamos en Argentina, nada es normal.

Yo estoy feliz de ver el cambio que se está dando. Ojalá haya pronto noticias (fotos) de los C-295W...

Muchachos, que pasará con los GROB 120TP cuando se termine el Leasing? El mes que viene tendremos Pampa III y TEXAN II 0km. Años que no se ve esto.

y si, nuestro pasado nos condena.

Lamentablemente si, digo lamentablemente porque el Pucará remotorizado y modernizado como correspondería sería el mejor CAS Ligero/COIN del mercado.

Vienen en camino!