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Podría ser, el que otorgue mayores compensaciones industriales, sería el ganador.

Eso es demasiado futurista. 12+12+12 FA-50: V Brigada Aérea reemplazando A-4AR 14+22 F-16V o Gripen NG: VI Brigada Aérea reemplazando Mirage Tengamos presente esto, Argentina debe acoplarse a este proyecto Brasilero, con compensaciones industriales por los 24 GRipen NG que se firmó carta de...

En eso somos campeones Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Ud. lo dijo.

Otro punto importante, es el motor, es el mismo que el GRIPEN NG (teóricamente el avión elegido para la VI Brigada Aérea). O sea, se podría ir estandarizando la logística. Este motor, también es el elegido para el KF-X

El contrato con la KAI nos puede abrir la puerta a futuros desarrollos...

@fatherland el Ministro de Defensa dijo que la FAA está en un proceso de recuperación.Esto incluye aviones para la VI Brigada Aérea.

@Rosarigasino01 KAI tiene en desarrollo el sistema REVO para el FA-50, tanto sonda como pértiga además de posibles tanques Conformal. En cuanto a capacidades, posee mucho mejores capacidades que el A-4AR al que viene a sustituir. Con eso estamos satisfechos. Hoy en día, no hace falta mucho...

Si en el caso de no prosperar los IA-73, deberían adquirse más. Y con cockpit digital. Qué pésima compra realizada pensando en algún negocio de alguien fue eso. Algún día se sabrá. Los GROB son excelentes, pero se compraron mal. Deberían haberse comprado para la FAA.

Se sabe porque no se estandarizó con el cockpit del Super Tucano?

Esta modernización es ofrecida por EMBRAER? o es Colombiana?

Gracias por la corrección. Pero que pasará? Como que son pocos.

Qué pasara con los GROB 120TP de la FAA?

era para mostrar la idea nomas Don Derru!

Borre la noticia del FA-50, era del año pasado. Disculpas.

Recuerden que la KAI prometió 4 en un año o menos....

:D

pilones?

TEXAN II en vuelo rumbo a Córdoba

Lo que necesitamos es un CAS/COIN y que sirva para interceptación de aviones en la lucha contra el narcotráfico. El Pampa para vuelos "rápidos" mientras que los Wolverine para vuelos de "Cessnas"

No se si no es para disipar calor no es toma adicional.

Los TFE-731-40R del Pampa no deberían ser limitante. Existen otras versiones más potentes del TFE-731. Los actuales TFE-731-40R tienen 15,6 kN o 1 588 kgf de empuje. Existen versiones como la -50R de 20,7KN o 2111kgf de empuje.

@ubaldosa ahí vi TEXAN II: 1100Shp Wolverine: 1600Shp

El reemplazo del Pucará, junto con los Pampa III "GT".