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Me llego un comentario de que por falta de disponibilidad de transportes aéreos a la Antártida se está tratando de lograr un acuerdo con una línea aérea que tiene BAE-146 para trasladar personal a la Antártida vía la base Chilena. Sería una buena opción para la FAA en vez de seguir gastando los...

Snake, se las limitaciones presupuestuarias que tenemos y además el problema de personal. Así que los pocos recursos que puede haber en un corto y mediano plazo son muy limitados. En verdad no se puede cubrir nada, no se pudo en 1982 con 7 Mirage IIIEA con MATRA 550 Magic I y MATRA 530 y 8...

Disculpame, pero nuestra única hipótesis de conflicto es Malvinas. Y cubriendo Malvinas el resto de las posibles, países vecinos, serían cubiertas sin problemas. Así que para que invertir en Defensa si no podes cubrir tú hipótesis de conflicto????????Los que sobrevuelan la Patagonia sin...

Todo muy interesante. Pero cuál sería el perfil de los aviones a defender en un hipotético ataque a Malvinas???? A qué nivel penetrarian las defensas Inglesas??? Digo no, porque para tener a un Mig31 Foxhound en la Putosfera mientras que los aviones atacantes son derribados a niveles medios y...

Air Nostrum...Iberia??? Aerolíneas Argentinas y el Gobierno Nacional....que mezcla rara no????

Cuenten cuenten, ya que no hay noticias, por lo menos fumando humo nos divertimos!!!!

Que buena idea que compitan dos empresas fundidas...ustedes saben quien paga los sueldos en SOL...el Estado Nacional...

Los Saab 340 no son reemplazo de los Guarani II y mucho menos de los Aeocommander AC-500. En todo caso los Beechcraft Be200 Súper King Air serían mucho mejor reemplazo y a la larga más baratos de operar. No es lo mismo operar un Saab 340 de 37 pax que un B200 de 8. Además el B200 entra en pistas...

Para que??? Es Fuerza Aérea Argentina, no Líneas Aéreas Argentinas...

El ANAC no es responsable de todo lo que sucede, hay algo más arriba que es el Ministerio de Transporte. No puede ser que después de casi un año sigamos con un solo tractor para remolque en Cataratas del Iguazu. Increible, Maravilla del Mundo con un aeropuerto que quedo chico y lo que están...

Como bien dice Grulla, el ANAC no tiene poder de policía dentro de los aeródromos, dependerá entonces de quien este designado en cada lugar específico. En Moron como es un aeropuerto mixto, debe tener cierta responsabilidad la Fuerza Aérea Argentina pero que no puede actuar en forma policial con...

No hay ninguna aviación embarcada de ala fija en la ARA. Los SUE no vuelan hace un año y solo voló uno. Dos volando no juntan hace no menos de dos años. Los Tracker hace más de dos años que no vuelan después del último accidente. No hay aviones operativos y peor es que no hay pilotos...

Me llama la atención como perdieron el control direccional del avión saliéndose de pista. Los aviones de ese tipo están certificados para que por debajo de la velocidad de decisión V1 en el caso de falla de motor el despegue sea abortado. El aborte del despegue implica poner los thurst levers en...

En el grupo de Facebook de los Controladores de Tránsito Aéreo de Aeroparque aparece la foto y escribieron que hicieron el primer vuelo comercial.

Sisi, todo muy lindo explicado. Pero los Súper Etendard vinieron con todo eso que los otros no trajeron. O lo que tenía el segundo lote se Mirage V P. Se ve que a nadie le pesa en la FAA que después del 1ero de Mayo los vuelos de ataque, reconocimiento y transporte a las islas quedaron...

Más allá de la urgencia en la compra de la primera tanda de IAI Nesher, la segunda tanda de monoplazas y la última de Mirage IIIEA, estos nuevos, fue una muy mala adquisición. Se ve que no pensaban mucho en esa época tampoco a pesar de tener la chequera. Si en vez de 20 monoplazas hubiesen...

El problema no es que se vuele el "capot" del motor. No afectaría funcionalmente al motor. El problema es lo que es impactado por el chapón que puede causar daños a las superficies de control, tales como flaps y slats. O causar daños estructurales a los tanques de combustible. Si el engine cowl...

Tenes razón, pero por lo general había muchos que querían ser Aviadores Navales. Por lo menos más de las vacantes disponibles.

No creo que sea verdad, no lo puedo creer. Pero un Aviador Naval CF RE me contó que el año pasado tuvieron que "forzar" Oficiales para que se presenten en la Escuela de Aviación Naval porque los que se habían ofrecido espontaneamente no alcanzaban a cubrir los cupos para dicha especialidad...

Para mí el avión que para ciertas operaciones sería el ideal para reemplazar en ciertas operaciones que se llevan a cabo con el Twin Otter sería el Dornier 228. Operar a campos no preparados con American Jet y vuelan a 220 knots. No son presurizados, pero son caso 100 kts mas rapidos que el...

El mismo error que cometimos nosotros con los IAI Nesher, priorizar el número por la calidad. Mientras tanto el COAN compro 14 SUE...solo entregaron 5 y armaron más quilombo que los 39 Dagger y los 19 Mirage IIIEA....

Pregunta, cuanto se pago por los dos EC-225 Super Puma de la PNA????

Además para los Transporteros, ese es el paso previo de ir a la Antártida, lugar al cual no vuela cualquiera.

Primero porque aterrizas en lugares que otros no pueden, como por ejemplo en un glaciar. Segundo, el aterrizaje en la nieve tiene particularidades como la fácil pérdida de la percepcion del piloto de la profundidad. Esta perdida hace que te encuentres con el piso antes de lo previsto y produzca...

Qué buena experiencia que debe ser aterrizar en la nieve!!!!