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Los Alfetas del Mitsubishi MU-2 no eran Fuerza Aérea Argentina...eran Pilotos Civiles que como voluntarios se incorporaron al Escuadrón Fenix y se les dieron el rango de Alferes. Más que un rango o pertenencia a alguna Fuerza Armada, son Ciudadanos Argentinos que pese a no estar entrenados para...

Y los Puelche??? Mucho abarca poco aprieta...

A vos te parece normal una empresa que ni puede pagar sueldos hoy traiga CRJ-200 asociados con el grupo Iberia y haciendo rutas de Austral algo normal??? En fin, en 6 meses o en 1 año cuando AR corte el chorro veremos cuánto duran volando y ahí vamos a salir todos a maldecir al que cortó el...

Lo se Eduardo, solo era un chiste. De hecho los asiáticos tanto civiles como militares vuelan con guantes en la línea aérea, aunque no ignífugos sino de golf con los dedos libres.

La Campora de la mano de Kissilof que es el amigo del que era dueño de SOL...

Ayer Lanata comentó que hay 60 personas en Marambio para ser transportados al Continente y no hay transporte aéreo. Hoy traje a un oficial de la FAA, se lo comenté y me dijo que es verdad. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Se sabe porque no vuela el prototipo del Pucara con los motores P&W???

De camisa con guantes...roftlmaoroftlmaoroftlmao

Obviamente que los precios dependen de los ciclos remanentes y el status de mantenimiento de la aeronave. Pero para darse una idea general. Un Boeing B767-200ER VIP vale U$D 17,000,000-. Veo poco viable resucitar muertos, si se pueden comprar aviones que son más faciles de mantener y tienen...

El consumo de combustible primero que en los aviones jet comerciales tanto en el MD DC-10, B747-400 y el Airbus A320 se calcula en Kgr o Lbs por hora. Hablando de un promedio, tenemos en el DC10 eran 20000 lbs la primer hora, el 747 no me acuerdo y el A320 tenes que pensar la primer hora...

El avión tuvo una reparación en la cola al recibir un tail strike hace varios años. Una de las posibilidades es que el arreglo no fuera del todo bueno y fatiga del material produjera la rotura de la cola y por ende la pérdida de control de la aeronave. Algo así le paso a un avión de China...

Salvo que alguien quiera repuestos nadie los va a comprar. La razón es que el costo de cortarlos y reciclarlos es mayor que lo que se consigue por la venta de los materiales obtenidos del reciclado.

Y qué sistema de navegación le adquirieron para suplir la falta de navegación autónoma???? Omega o INS??? Me vas a responder que para su base en ENO no era necesario ningún sistema de navegación autónomo porque eran guiados por radar. Lamentablemente nuestro país no es ni Uruguay ni Suiza...

si, el doppler. Sistema no adquirido por la Fuerza Aérea Argentina. Acá navegaban a brujula y sextante...:confused::confused::confused::confused::confused:

Los precios de los leasing tienen varios años de atraso, te diría que no menos de 8 o 9 años.

Además los que estaban en ejercicio eran los A-6 Intruder, los F-14 eran escolta con armamento vivo porque les estaban mojando la oreja a los libios. Los americanos solo reconocen soberanía dentro de las 5 NM de la Costa...el resto es para ellos no internacional. Enviado desde mi iPhone...

Lo que pude leer en www.avherald.com es que el avión estaba ascendiendo a su nivel final de crucero y alrededor de 30000 ft hubo una comunicación del piloto que volvían por un problema técnico pero sin especificar. Luego desapareció.

No se si ya lo subieron, pero leyendo lo que escribieron sobre los misiles BVR, decididamente el AIM-7 Sparrow no era muy bueno. Tiraron 3 y recien el último pego a solo 5NM...el otro Mig-23 lo bajan con un Sidewinder AIM-9L. Lo otro interesante cuando hablan del Mig-31 volando en la...

No se termino nunca el C-Check

Tenéis razón, me equivoqué. Fue Pluna y Aerovip Uruguay los que operaron CRJ-700 en Uruguay.

Mas alla que es verdad que lo said B707-320 originalmente no cumplian las normativas Stage III antiruido. Como transporte estrategico su capacidad de aterrizar en aeropuertos internacionales es de su a importancia. Era algo solucionable como hicieron los Brasileños y Chilenos con los hush kits...

Vuelven a operar CRJ, antes con Lopez Mena operaban CRJ-700. A hora de la mano de su nuevo socio, Air Nostrum, operararan CRJ-200.

Ayer converse con alguien que la tiene muy clara sobre el tema Aerocomercial. Lo de SOL es un negociado de Mariano Recalde, Kissilof y sus amigos. Parte de SOL fue adquirida por AIR NOSTRUM que es IBERIA. El dueño de Air Nostrum en los papeles es Javier Serratosa Luján, que en verdad es un...

Pero son propiedad de SOL??? O son lease???

Vos sabes mejor que yo que todo es un rumor, fundado o infundado, es muy dificil de saber en vista de quienes conducen nuestra Nación. Cuantos C-130H están operativos al mismo tiempo para todo??? 2 o 3 con toda la furia y no hablo de para hacer un desfile. De ahí para adelante todo es un...