Resultados de búsqueda

Comodoro (R) G. Pavlovcic, además es historiador aeronáutico.

No provoqués, YHAWK...!!!! nnoonnoonnoonnoonnoonnoonnoonnoonnoonnoo (es símil M-5P...);)

No rinde el perfil de vuelo de la instrucción en la EAM, aerosur. Si lo quieren usar en los aeroclubes, es otro tema. Guillermo

¡Apellido con laureles!

Atentos a la firma de este perfil!

Sí se sabe! el IA-73 nunca se fabricará y los GroB... quedarán...

Cosmic: El rendimiento de un motor diesel se adecua más al perfil de vuelo de un avión de enlace o transporte que al de un avión de Instrucción de vuelo militar. Esa es la razón fundamental por la que no se lo va a usar. Ya los alumnos del IUA hace unos 5 años hicieron un estudio. Está bárbaro...

Para completar la analogía, una aproximación a las etapas de la Instrucción de Vuelo: La Instrucción se divide en: Primaria o Elemental ==>Básica==>Avanzada Luego sigue la Instrucción en los aviones operativos (se la suele llamar "Conversión Operacional") Piper PA-11: Instrucción Primaria...

Teniente Osvaldo PAPA - Ca"C" RIMec 3 A la derecha, Capitán Zunino, Ca "A" RIMec 3 Posiblemente, el juego completo de fotos sea del RIMec 3, alrededores de Sapper Hill y Puerto Argentino Guillermo

Un UH desértico!!!!!roftlmao roftlmaoroftlmaoroftlmaoroftlmao Saludos provocadores!

Gris verdoso y terracota... ¡problemas para los maquetistas del año 2037!!!!!Banhead Guillermo

Yo vi un LG22 en una sala de armas...uhhhh

Uuuuh, ya aumentó...roftlmao

Son los adaptadores dobles para bombas de práctica como las BDU-33/Mk-76, BDU-48 y Mk-106.

Excelente documento, Biguá! Si no me equivoco, cohetes T-10, diseño de la 2GM. Ya en los 80s se dejaron de usar... Guillermo

Súmele Bustos, Codrington, Címbaro, Krause, Sassone, Castagnari (FAA), Vilgré, Soloaga (EA), ... . Hay mucha sangre malvinera, todavía.

Oh, un detalle que se me escapó (me lo hizo notar el comentario de Patanglén), pero también vale su consideración: En mi laptop se ve "marrón oscuro-marrón(¡A-4C!)-arena", en la compu de escritorio se ve "verde oscuro-marrón(¡A-4C!)oliváceo-arena". Es para tener en cuenta que, aún la misma foto...

Bien observado, Patanglén, ésa es la base de mi posición con los A-4C. Sumado a un revelado "amagentado", hace que los aviones se vean "amarronados" Foto nueva para mí! Saludos

Muchos dicen "¿por qué no hay fotos viradas de otros aviones?" Fíjense en ésta, posteada en "Fotos raras y desconocidas..." El camuflaje del I-012 luce "marrón oscuro-marrón(¡A-4C!)-arena", cuando todos sabemos que es tipo SEA ("verde oscuro-verde (oliva)-tostado") ¡Y parece diferente del...

Una afirmación contradictoria, pues nuestro camuflaje "patagónico" es beige/verde claro (ver Pucarás del G4A de Comodoro Rivadavia), no arena/marrón. La única geografía compatible con un camuflaje "desértico" creo que sería el NOA. Guillermo

Hermosas fotos, emilioteles! ¿Algún dato de fecha? Claramente verdes oliva, y parejos entre sí. Algo amarilleadas (papel ¿Fuji?). Abran la última con Microsoft Office Picture Manager y botoneen "Autocorrección". Guillermo

Apeeenas similar: el verde, muy parecido, el marrón del Mentor, bastante más chocolate, y el amarillo del Mentor, bien deslucido y claro. Cuando pueda veo si encuentro algo parecido en FS! Je, lo del cielo, es porque le di un poco más de contraste para marcar los colores, creo. En cuanto al...

Compare, mi amigo! Hay que ser bastante sutil en la corrección; fíjese que ahora el pantalón y el camu son más oliva, y ha desaparecido un cierto tinte magenta del asfalto. Guillermo

No, seor, no son sobrantes de nada: era el camuflaje estándar de los Mentor desde mediados de los 80, aplicado en la Escuela de Aviación Militar; los colores son un amarillo claro (pasto seco), verde, y marrón (chocolate)

Se puede hacer más verde sin que sea Venus; el pantalón verde se ve todavía marrón uhhhh No tengo a mano el archivo hoy, pero hice la corrección y sale más natural (a mi gusto, no?) Pero es cierto, en esta foto, así como está, se ve castaño.