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@BIGUA82 , sabrá explicar que son esas protuberancias que se ven en la delantera del fuselaje.

Vídeo para que vea @Finback Ale

Que raro.... Con razón no las subió...

Y todo eso, permanece debidamente guardado, me imagino, no?

A quien? Que bonito, eh! El foro, bien gracias. @Finback Ale , decile a la rana, que haga lo suyo El vínculo se sacrifica, las fotos, nunca. Grosero error!

Los pilotos de A-4Q sabían como venía la mano, y solo un pequeño grupo de gente, sabía qué aviones tenía los cartuchos en servicio, y cuáles no. Ningún piloto, tenía esta información, ni siquiera Castro Fox. No hay que olvidar, tampoco, que el SA A-4Q, estaba pronto a desprogramarse, por eso el...

El forista se refiere, a que el Estado, y la Armada, no le proveyeron una mínima seguridad, al no estar su avión en condiciones. La actitud del piloto, queda fuera de toda discusión.

No sé qué estás esperando, para “pedirle” prestadas las fotos, y traerlas al Foro... Muy flojo de tu parte, más siendo Colaborador... :cool:

Zubizarreta tuvo la mala suerte de subirse a un aparato con los cartuchos vencidos. Y si no hubiera sido por los cartuchos cedidos al COAN,no solamente Arca también hubiera muerto, sino que es probable, que no haya habido más de 3 A-4Q disponibles.

Es imposible mantener ese ritmo. De hecho, los L-188/P-3, operaron en su mejor momento, tres veces por semana.

Dos no, pero uno, si.

No, por el mismo interés de la FAA.

Este es el WAVE, y si bien usaba el mismo equipo EL/L8300 que el VR-21, había varios equipos que diferían entre uno y otro aparato Este, tampoco el VR-21. Este de abajo, es el VR-21

Un par de ejemplos. Los Mi-17,la FAA no los quería ver ni en figuritas, se los ofrecieron al CAE, que los iba a recibir con los brazos abiertos. Recién ahí, la FAA los quiso. Donde terminaron? Los BT-67 se iban a comprar para que los opere el Ejército. Quien movió las telas de araña para...

Naaaaa Te parece?

Por las dudas te aclaro, que en mi post anterior, estaba siendo irónico!

Ah, pero las obras todavía no se adjudicaron... PD;Ahora arranca el latiguillo de "Ah, pero la obra no empezó"...

Si, depende de lo que se haya firmado, pero viendo lo desprolijos que fueron los okupas que estuvieron hasta hace poco en el MdD, nada me extrañaría. Si, pero acá lo importante, son los repuestos. Sobre todo motores y hélices, que está esperando el Bravo que está en FADEA.

El Electra L-188 ya está en el Aeroclub y será usado como museo. La enorme aeronave fue remolcada con una máquina hasta el Aeroclub, cortando momentáneamente la Ruta 3. Será integrado al circuito turístico y utilizado como café literario...

No es lo mismo manejar el presupuesto para 15 aparatos, que para 39... biuhhhh ;) No sé si me explico, no sé si me entendés? Quién gana, con que el COAN no tenga capacidad de transporte, cuando hay trasladar caudales a las distintas provincias?

??

La nota de ayer, entonces, no estaba taaaaaaaaan errada.