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Esto es lo más parecido a los discursos demagogos de los políticos para cambiarle la opinión a los ignorantes. Una falta de respeto al raciocinio de los foristas. Es conocido por todos que FAdeA no solo fábrica pampas, y si no entrega ninguno no significa que la gente estuvo parada cobrando...

Que difícil es leerte y entenderte con tantos problemas de salto de línea en tu mensaje. Saludos

Aquí va mi saludo para la gran familia de ZM, enquilombada como todas, pero familia al fin. Familia a la que todos y cada uno decidimos pertenecer. Ojalá puedan disfrutar estos feriados y festividades como mejor les plazca, y tomar un poquito de envión para afrontar lo que el 2021 quiera...

Ese video es tremendo. Hay otros en donde los Su-35 en exhibiciones quedan por segundos casi suspendidos en el aire, descendiendo controladamente muy despacio. Da la sensaci{on que podrían aterrizar en vertical. saludos

jeje hay varios hilos en los cuales no se podria entrar, por ejemplo el de las bodegas del tano. Muchachos, no hay nada contra ningún forista. Todos tenemos derecho a subir contenido (mientras sea dentro de las normas) y el resto de los foristas tiene derecho a opinar de él. saludos

Nadie está obligado a filmar en alta definición nada. Que no existan pruebas fotográficas o filmicas no significa nada. Saludos

ups, se me cayó ésto por acá saludos

Imagino que es broma, sino te aviso que esos aviones son a escala, manejados a control remoto. Y no se clavan porque tienen una potencia bastante superior a su peso. saludos

Si vamos a tener en cuenta los costos de logística (actualización, mantenimiento, costo y flexibilidad de armamentos), los franceses están últimos en la lista. Pero en general comparto plenamente tu mensaje. Saludos

Tremendo. Y hay mejores aún. Pero no confundir esa capacidad acrobática con capacidades militares. Esas maniobras quizá y con suerte tengan una utilidad marginal en combate. Pero sí dan muestras claras de las capacidad de maniobra general del aparato, que en sencillas palabras es una bestia...

No estoy en condiciones de darte una gran respuesta técnica. Pero el V-22 tiene: Takeoff Weights: Vertical Takeoff/Landing (VTOL)......52,600 lb Short Takeoff/Landing (STOL)..........57,000 lb Self Deploy STO..............................60,500 lb La capacidad del bicho en despegue corto...

Tener mayor capacidad de carga al despegue con la misma potencia. Saludos

(edito porque te entendí tarde) No te sorprendas que esté a favor o en contra de la tutuca. La verdad que no me molesta favorecer tu postura porque solamente estoy preguntando para aprender un poco más. saludos

Entonces creo que en lineas generales, la conveniencia de la tutuca dependería en buena parte de las negociaciones con los proveedores, de que a corto/mediano plazo los mantenimientos (todos o algunos) se puedan hacer localmente, con al asesoría del fabricante, por supuesto. Y sino, que se lo...

Buen dato. Aunque son helos, no se si las políticas son distintas respecto de los motores de cazas. saludos PD: Aquí se había logrado un avance en algo respecto al mantenimiento de los Mi-171 a futuro... no recuerdo si era sobre los motores o sobre la célula.

Jaja no te confundas, no estoy defendiendo mi posición. Trato de entender mejor la lógica general de la logística de aviones. Trato de aprender. No tengo postura fija en éste tema, me faltan muchos datos para decidirme. Trato de armar el rompecabezas en el coco. saludos

Consulto: La electrónica de un F-16B50 o un M2000-5, o un Mig-35 se mantiene/repara en el país de origen? Las células de esos aviones se los reparan en el país de origen? Si compramos el F404 o un motor SNECMA se los tienen que llevar a USA/Francia para recorrida en cada TBO? O sea, en temas...

lo "bueno" de ésto es que sería una sola inspección de célula en la vida útil, ya que solo dura 3000hs. palmface saludos

Estaba hablando de el tema motores, si es que los rusos admiten venderlos. Ahí solo entra en juego Rusia. Y si, el número de aviones que tenés que comprar son los que te permitan tener una determinada cantidad de aviones en disponibilidad... y dado que en la tutuca los mantenimientos son mas...

A ver, prefiero toda la vida un M2000 o un F16 modernizados antes que el avión chino. Creo que todos preferimos eso. Pero si la única opción que nos queda es la tutuca, quizá valga la pena hacer un análisis en función de ver la forma de mitigar riesgos. saludos

Ésto me parece que se subsana con la compra de otros motores mientras se negocia realizar algunas (o todas) las recorridas en casa (parecido a los helos que opera la FAA). Es más caro tener que tener otros motores de repuesto?? obvio. Por éste "detalle" éste avión pasa a ser más caro que otros...

Si los chinos hacen eso son tremendos idiotas. Es un tiro en el pié. La aviónica es gran parte soft, podrían arreglarlo en el país operador. Para el caso de "reparar" equipamiento electrónico, cualquier fabricante se lo lleva a la fábrica o laboratorios. saludos

Esos países envían los fuselajes de esos aviones a Pakistán/China? ésto solo lo hacen los chinos/pakistaníes? nunca supe que los MIII o A-4AR tengan que ir a Francia / USA a revisar la célula. No me parece para nada interesante que se manejen así si quieren exportar. saludos

Respecto a la logística de componentes chinos: Estamos seguros que son un desastre, que no garantizan la provisión de repuestos en tiempo y forma? O es una gran incógnita que no queremos tener? Ojo, ambos escenarios son malos. Solo quiero saber si hay evidencias o experiencias ajenas de...

saludos