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FALSO. No lo admitieron, porque no salio del Mindef. Sería interesante que pongan con nombre y apellido "quién lo admitió". Si no hay nombre, no hay prueba de veracidad.

¿52,5? . . . . ¿Derribó medio avión, mientras la otra mitad siguió volando? . . . . :p

Cortándola, gracias.

Los barcos de patrulla no deben superar los 40 hombres de tripulación, contando la tripulación de presa y el grupo aéreo. Los BAM 3000 españoles tienen una tripulación de 35 (está muy automatizado).

Además fíjate porque la echaron a Dilma, falsear las cuentas públicas.

Ellos lo calculan en moneda corriente, y nosotros en moneda constante del 2004.

2,5 veces, el resto es verso. Y si le cortamos el ingreso de autos y autopartes, les haríamos un daño fuertísimo . . .

Mayor tiempo de patrullaje, y mayores comodidades para el personal en singladuras largas.

No, esas son más corbetas. Necesitamos barcos baratos de operar, orientados a formación y patrullaje de larga duración.

Pueden cumplir las funciones de remolcador de alta mar que establecían los requerimientos iniciales del proyecto. Lo mismo que las funciones de salvataje y abastecimiento. Por lo que tengo entendido, tiene una excelente navegabilidad y un desempeño envidiable, peeeerrrrooo . . . son lentos...

Neftegaz, y los diseños de los españoles.

Todo el año? Y en el Atlántico Sur?

Para otros mares, y en una función de le que aquí haría Prefectura.

Es por un tema comercial, independientemente que la Argentina los compre, el pasar los test del EA, en uno de los países que agrupa la mayor parte de la peores condiciones climáticas y geográficas del mundo, sería un golazo comercial y técnico de media cancha para la empresa brasileña.

Entre esos dos números anda la propuesta . . . unos U$S 10 millones.

Sip, son demasiado "crucero de lujo" para el trabajo que tenían que hacer.

Encima el costo de arreglar el 757 no sería ni la mitad de los U$S 22 millones que los medios indican . . . Ampliaremos. (Tengo entendido que en este tema le "metieron el perro" a MM de parte de uno de sus allegados, que querría "hacerse una diferencia")

Gracias a DIOS esos engendros quedaron en suspenso.

Galea, que yelmo era el de los godos

Más barato, saldría mandarlo con los "indios" a José C. Paz . . . . no volvería tampoco (o al menos "no volvería igual") :p

Hay uno con destino a Saturno con una cápsula a tu nombre . . . necesitan voluntarios . . . . :p

El viejo en este momento es el principal obstáculo al Plan Espacial . . . . debería lanzar el Vex 5 y jubilarse dejando el paso libre a gente más joven . . . .

No elevaron nada. Varotto se está poniendo viejo. En cambio CONEA, tuvo un recorte grande por la terminación de Atucha II, y compensó por los desembolso para el CAREM.

Si no hay nada programado, no ¿o vos te creés que los proyectos nacen de un repollo de la noche a la mañana y no hay estudios de prefactibilidad y desarrollo de programa?

Página 12, es basura. No cuenta que la reducción de partidas es por proyectos finalizados, y que estaban contempladas en los respectivos programas elaborados en 2013.