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Encontré esta foto de casualidad aunque supongo que ya la deben haber subido. Muestra a los pilotos de la FAU durante la evaluación del L-15 en China en Noviembre de 2016.

No, la fuerza aérea de Zambia ya los tiene en servicio desde el 2016.

MiG 35 para la FAA descartado (aunque lo estaba hace rato...)

La fuerza aérea de los Emiratos Arabes Unidos estaría por cerrar la compra de 48 LIFT chinos L-15. :eek::eek:

Obviamente si tengo la posibilidad de elegir, elijo lo mejor, pero no puedo ignorar por completo lo que viene sucediendo en los últimos 30 en materia presupuestaria respecto de las FFAA's. Eso es lo bueno de Argentina, pase lo que pase en el mundo, nosotros siempre somos un quilombo.

Una gran verdad.

El tema está claro, todo pasa por acá, el caso de los Orión es una muestra más de elloo ya que el UK no tiene injerencia alguna.

Si existiera la más mínima voluntad política, técnicos chinos o rusos ya deberían estar tratando de adaptar algún modelo de sus asientos a los SUE/SEM. La lectura es clara, ni les interesa ni les preocupa.

No pongas el carro delante del caballo, primero hay que preguntarse si vendrían los F-16, luego con que armamento. Pero está bien, lo pongas adelante, atrás o al costado nada va a venir...!!

No son cintas refractantes, son luces, tiras de LED que incluso pueden regularse en su intensidad.

Toda emisión radar se expande hacia un ángulo determinado. Hay un porcentaje de esa emisión que es capaz para detectar y/o enganchar un blanco, o sea una emisión "útil". Pero en la etapa final de la misma cuando la energia es mucho menor, no tiene capacidad alguna de detección ya que es una...

Muy cierto tu comentario, con los A-4AR seleccionaron células que tuvieran como mínimo el 60% de remanente de vida útil y a los 2/3 años de su llegada comenzaron a embolsarlos en condición Charly y luego a canibalizarlos.

Cuando se escriben notas sin ser profesional, el primer error es ser parcial y el segundo mostrar desinformación. Y lo digo por propia experiencia. Los Hornet de Kuwait no son los originales incorporados entre 1992 y 1993, sino que fueron actualizados con JHMCS, AIM-9X, Link 16 y una...

No se porqué hay tanto problema con la sonda o el pendorcho. Si reciclan todas las sondas que quedaron de los A-4B/C/Q y A-4AR hay para tirar para arriba...!!!

Uno de los ejemplares ecuatorianos que fue modernizado simplemente para luego desprogramarlos... palmface Incorporaba un inercial actualizado (Totem 3000), un sistema de alerta radar Elisra SPS-54(V) y algunos cambios y ajustes más que no alcanzaron a conocerse.

La imagen no es de buena calidad pero forma parte de un ofrecimiento de KAI a Filipinas. Tal como vengo diciendo desde hace un tiempo, KAI se ha quedado "dormido" con el desarrollo del FA-50. Muchos esperaban que en el Singapure Airshow -que concluyó ayer- que se presentara el Block 10 o el...

En un país con las dimensiones de Argentina, el tema del radio de acción/alcance siempre será un problema. Obviamente ningún fabricante va a desarrollar una versión "Extenderd Range" para nosotros por eso es vital la capacidad REVO y contar con cisternas. Caso contrario siempre serán "aviones de...

Nadie lo duda, pero anoche Washington nos dió una gran mano con el acuerdo por el FMI. Y eso se paga (el acuerdo no sé).

Esta semana se celebra el Singapure Airshow, HAL llevó tres ejemplares del Tejas y los promocionan aun "precio competitivo": U$M 50 por unidad sin logística, apoyo, entrenamiento ni armamento. O sea puesto en servicio, de 60/65 palitos verdes como mínimo. No way

No vamos a comprometer a nadie...pero ése período fue el de mayor actividad aérea "real", con "contactos reales", munición completa, misiles vivos y adrenalima hasta en los depósitos externos. Llegar "pinchar" y volver o a veces esperar a ver la reacción y más de una vez quedarse para ver hasta...

La continuidad del apoyo logístico a nuestro país ante una eventual compra de JF-17 va a depender exclusivamente de la política. China no posee una red de distribuidores con lo cual todo pasa por Beijing, y eso no es un dato menor que seguramente la FAA deberá tener en cuenta.

No es tan así, fueron más los MIII/M5 que fueron desprogramados sin modernizar que los que pudieron recibir un upgrade con equipamiento y armamento no francés. Luego lo de SNECMA fue decisivo y de modo alguno fue algo que también padeció la FAA, con los Atar como con los Astazou.

Aún no entiendo como un E190 carece del sistema de lanzamiento de combustible. Este vuelo lleva casi una hora y media dando vueltas sobre La Plata para alcanzar el peso de aterrizaje y poder regresar. Demasiado dinero tirado y ni hablar de los nervios de los pasajeros.

Además fue o es un modelo que admitió múltiples actualizaciones con equipos y sistemas de varios proveedores. Dassault con su proteccionismo no dejaba mucho margen para no tener que caer sí o sí con ellos. Eso también le jugó en contra a los Mirage. PD: Suiza da de baja a los F-5 en tres años....

Según la configuración un MiG 35 pesa entre 16 y 18 toneladas, o sea 3 veces que un A-4AR o 6 veces más que un Pampa. A eso sumale que es bimotor, altas g, altas prestaciones, mandos FBW... Les llevaría un tiempito bastante largo adaptarse.