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Tal como están las finanzas del país, es en extremo dificil que se invierta en un caza supersónico. Si en algún momento se da la posibilidad, el F-16 será la opción con más chances simplemente porque no existe ninguna otra propuesta que dé las facilidades financieras y técnicas que implica...

Tal como comenté en su momento, es un libro para recomendar. Tan descriptivo en detalles y situaciones que por momentos uno se siente abordo del helicóptero y siendo parte de las distintas misiones. La verdad muy bueno para conocer de primera mano todo el accionar de los Bell en MLV.

Con la diferencia que ninguno de esos SdA contaban con mandos FBW o eran capaces de alcanzar 9 g. Los primeros instructores de Gripen NG de la FAB, aún con experiencia en F-5 y M2000 han pasado horas en centrifugadoras y simuladores. Más de un año para su primer "solo". La tecnología cambió...

No creo que sea así porque el hard/soft de los sistemas del Pampa están mucho más relacionados con los del F-16 que los del A-4AR que son más antiguos. Pero aún así nuestros pilotos han perdido toda calificación en vuelo supersónico, no hay experiencia en aeronaves con mandos FBW ni con 8/9 g...

Lamentablemente en nuestro país tiene otra actividad en extinción: el piloto de combate Entiendo que hoy las FFAA's no pueden escapar a la realidad del país con un 40% o más de pobreza y una deuda impagable, pero también entiendo que cuando se creció a "tasas chinas" el presupuesto no acompañó...

Por ahora no ya que no hay pilotos habilitados para un caza 8 g..... biuhhhh

La FAB a pleno ..!!

Los ingleses tenían confirmado que el ARA 25 de Mayo estaba en puerto. Esa información la habría proporcionado el Nimrod XV232 durante su misión del 20 al 21 de Mayo por las costas argentinas.

Son dos aeronaves diferentes, con capacidad de carga y costos operativos distintos. Para el segmento de las 30 toneladas el 757 es ideal. No sólo FedEx los emplea sino también DHL. https://aviationcargo.dhl.com/sites/default/files/aircraft_dimension_sheets/b757sf.pdf

Si estaba, ya que éste ejemplar junto con otros dos fueron incorporados a fines de 1973, principios de 1974.

Omitis un detalle, cuando FedEx acordó con Boeing modificar los 757-200 a la versión carguera SF, puso como condición que Boeing le asegurara la logística por 15 años. Además no es lo mismo transportar paquetes que el jefe de un gobierno (aunque de modo alguno también es un flor de paquete...)

Si van por otro 757, en 2/3 años queda fuera de servicio. American Airlines llegó a tener 177 ejemplares y los ha dejado de operar por escasez de repuestos..!! Impresentables.

La respuesta es simple: en los dos períodos que mencionás, hubo dos políticas de gobierno diferentes respecto de Malvinas. Eso explica todo.

Exacto, son esos mismos "detalles" que han ahuyentado a cualquier posible comprador. Y esos "detalles" también son producto del constante recorte del presupuesto militar. La verdad es que estamos condenados al éxito....palmfacepalmface

El tema de la fabricación local de partes y componentes recién aparece cuando comienzan a faltar dólares. Antes nadie se preocupó por ello debido a que por tratarse de una serie corta, no resultaba conveniente fabricar partes aquí. Además nadie imaginó que éste programa se iba a extender por...

Digamos que se fabrica la estructura primaria, todo lo demás se ensambla: motor, sistema eléctrico, hidráulico, servos, asientos eyectables, aviónica, tren de aterrizaje, sistema de climatización y un largo etcétera. Estamos frente a un proyecto que ya superó los 40 años desde su desarrollo...

Hubo por parte de KAI al menos tres propuestas a los largo de 3 años que variaban en cantidades, ejemplares nuevos/usados e incluso con la participación de FAdeA. No es demasiado casual que al cambiar el gobierno aparezcan esas restricciones...?

Vuelo de verificación, entrenamiento o algún fallo que obliga al TC-69 regresar a PAL ?

Sé que no es un chiste e incluso la cifra es bastante optimista.

El "gran líder" estaba convencido que habría una tercera guerra mundial. Por eso armó el país y lo llevó a convertirse en la mayor potencia regional de entonces. El resto hizo poco o nada, tirando a nada.

Y qué capacidad tiene Chile de tener abierta una línea logística cordillera mediantey en diferentes puntos ? No debemos confundir capacidad disuasoria con la capacidad para sostener un conflicto fronteras afuera y a través de una cordillera.

Jurisdicción = burocracia = ineptitud

No va a ningún lado. El problema es que no hay vuelos a Moscú. O sea todo mal.

Para entonces los Exocet (MM-38/AM-39) como los misiles Roland eran fabricados por Aerospatiale, cuyo presidente era Jacques Mitterand, hermano del presidente de Francia, Francois Mitterand. Así toda la data de equipamiento vendido a nuestro país estuvo a plena disposición del Reino Unido. Lo...