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Por 1991 el por entonces Brig. Juliá hablaba de F-16 y F-15...!!! palmface

Ideología marxista y comunista pero bolsillo capitalista...!!

Lamentablemente es así, recordemos cuando los narcos "bajaron" un Ecureuil de Gendarmería o cuando amenazaban a los pilotos de Pucará que los interceptaban.

Próximamente viene el déja vu de las piedritas.... Obvio de la mano de los que no quieren nada de EEUU, pero que cuando tienen un mango lo primero que hacen es ir a Miami...!!

No es tan rápido, aún con ley de derribo hay varias advertencias verbales, luego fuego intimidatorio y si después de 5/6 advertencias no reaccionan, recién entonces pum pum.

Van muy tranquilos porque saben que no hay ley de derribo, aún cuando lleven un caño de 30mm o un AIM-120C7. La FAA no está autorizada a derribar vuelos clandestinos, sólo se siguen las normas OACI sobre intercepción de vuelos ilegales.

En nuestro país no hay "ley de derribo", o sea que ese armamento no cuenta para el narcotráfico.

Si, es información. Sucede que muchas veces "nos comimos" muchas cosas y el tiempo todo lo aclara. Derby sólo F-5 en la FACh.

No sé para qué damos tantas vueltas, un I-Derby no debe bajar de los U$M 4/4,5 con lo cual pagar una integración para adquirir luego una docena de misiles sería algo ridículo. Mito forístico.

No, Python IV/V Ok pero Derby... sólo en los F-5.

Esta "nota" me genera algunas sospechas y me permito dudar de su "veracidad". Ciertas cosas no se manejan así. Los F-16 de la FACh portan los Derby...?? :rolleyes:

No puedo opinar sobre algo que no conozco en profundidad, la "letra chica" no ha trascendido pero hablamos del F-16, un modelo altamente probado en todos los climas, sin misterios ni números ocultos que además tendrá asegurada su logística al menos hasta el 2050. Que la serie ofrecida no sea lo...

Muy bueno tu comentario. La distancia entre Israel y Osirak eran unos 800 Km de ida y otros de vuelta (total 1600 Km) De Río Gallegos a la base de Mt Pleasant hay 750 km (1500 Km en total) y desde Río Grande, unos 660 Km (1.320 km en total). Que el F-16 no sea compatible con nuestros...

Con los políticos que tenemos, cualquier cosa es más importante que la defensa del país. Es muy claro que las necesidades de las FFAA's no son prioridad, hay cosas más importantes...

La semana mientras me embarcaba en un crucero en Civitavecchia (Roma) me sorprendió en el mismo muelle el portaaeronaves italiano Cavour y aproveché la oportunidad para tomar varias fotos aún cuando ya estaba anocheciendo. Salvo la primer foto el resto las tomé desde la cubierta del piso 16 del...

Hoy leí que el año que viene Lockheed retoma la producción del F-16 para entregar los primeros F-16V en el 2024. Eso deja un margen logístico a futuro de al menos 30/35 años, por lo cual creo que el F-16 es la mejor opción. En cuando a la Dardo II... se quedó sin fondos (como todos los...

No vi los alcances del feriado nacional, pero no creo que sea algo tan necesario.

No me parece una foto apropiada considerndo lo sucedido anoche. Excepto que la rana quiera salir de caño...

El tema financiación es prioritario, pero con esas tasas.... chauuuu Barak

La denominación F-16AR puede que sea correcta: Armament Rejected ó Armament Refused biuhhhh

Creo que conocés la historia de Rolls Royce y la KGB, pero seguramente muchos no. La historia cuenta que cuando Rolls Royce le cedió a la URSS 25 motores a reacción Nene, estos rápidamente lo copiaron (Klimov RD-45) pero los metales y aleaciones empleados por los soviéticos eran de muy baja...

El FC-1/JF-17 tendrá AESA, misiles BVR y demás chiches pero me parece que tiene demasiados "vicios ocultos" y eso lo termina pagando la FAA con una baja disponibilidad, quilombos logísticos y perdiendo mucho dinero. Demasiado riesgo para una fuerza aérea que hace 43 años que no recibe un caza...

En China, las patentes, royalties y derechos de propiedad intelectual son un tema muuuy turbio. Siempre se dijo que el Klimov RD-33 era casi una copia del F404, y el WS-13 sería una copia de una copia del General Electric...!!

Poco interesa el RD-93 ya que el modelo ofrecido a nuestro país es el FC-1 propulsado por el WS-13 chino. La verdad, una opción netamente política porque si la FAA evalúa confiabilidad, costos, tiempo entre fallas y demás items no lo eligen ni por descarte.

Lo único a favor es que si se compra un caza no se paga el total, sino en cuotas anuales. Ahí es donde EEUU tiene la ventaja mediante el FMS.