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Es ahí que el Estado si quiere darle uso a esas instalaciones tendrá que ver cómo hace que los costos sean competitivos. Inicialmente me parece que debería de eximir de impuestos a los trabajos realizados en FADEA. Imaginemos que 4M tiene 15 A320 de los que promedio hacemos 5/7 C-Check anuales...

Estimados, lo que se quiere es usar las instalaciones de la EAM junto con las de FADEA con el menor coste posible para darle una función a la ex FMA que hoy creo que tiene muy poco trabajo, culpa en gran parte del mayor contratista de sus servicios que no destina los fondos en tiempo y forma...

De todas formas dudo que sea una tarea titánica hacer una calle de rodaje que conecte la pista de la EAM con la plataforma de FADEA. Lo que también hay que analizar cuál es el peso soporte que puede operar en la pista de la EAM, rodajes y la plataforma de la ex-FMA. Para mi sería un negocio más...

LATAM Airlines usa el aeropuerto de Sao Carlos SDSC. Elevación 2649 ft y una longitud de pista de 1730 mt por 30 mts de ancho. Ahí van los A320, A330 y B767 de todo el grupo. CORDOBA tiene una elevación menor, 1604 ft y por lo tanto los aviones requieren menos pista para aterrizar y despegar y...

Parece una Paraguaya engañada...todo le falta y todo lo pide. Además al final son todos fondos de cachalapinga...Esperemos que hayan hecho bien las cuentas porque no creo que consiga fondos para perder plata. La verdad que un caradura....

La tensión en esas miradas, antes de la misión del 25 de Mayo. Histórica.

Acabo de sacar la performance de despegue en un A320 en BRC con una temperatura de +36’C (ISA+27), QNH 1000 hpa (re bajo, hoy esta en 1009 hpa) y viento en calma (normalmente hay viento del W con una componente promedio de 10kts de frente) y pista MOJADA. O sea, saque con condiciones MUY malas...

Acabo de sacar las tablas de consumo con el A320 que tiene un motor similar y el consumo no debería estar muy alejado de 4000 kgr para un sector de 700 NM volando a FL290. Este es el primer nivel RVSM, así que sebieron volar por debajo de este, digamos 280 o inferior asumamos un 10% adicional...

Mi estimado, entiendo que si hicieron escala en Mendoza también podrían haber cargado combustible si ese era el limitante. BRC-MDZ no son más de 1250 KM o sea 680 NM. No llega a ser un sector de mas de 1 hora y media. El combustible no debería ser un limitante...

Yo no creo que haya sido por lo de RVSM, que además no lo dice APLA sino la autoridad Aeronautica que es el ANAC. Lo mismo le está pasando a ANDES con los B738W. Por otra parte para vuelos de tan corta distancia, convengamos que un B738 puede volar directo EZE-Panamá...entonces para volar...

Más vale que el Suizo empiece a traer los aviones que prometió porque con un solo avión y con todos los pasajes que vendió...

Negativo, ese único Centauro fue regalado y tuvo un accidente del cual no se lo recuperó. Los G55 también fueron causando baja en su mayoría por accidentes operacionales, muchos terminaban barriendo el tren de aterrizaje con el consiguiente daño al motor. Por lo que leí en el trabajo de Núñez...

En su época fue el avión más poderoso de la Argentina, superior hasta al Gloster Meteor.

Fotón!!!!

Me comentaron que esta conversión fue analizada por la FAA, prácticamente es un C-130J y vale 25 millones por avión. Me preguntas a mi...y yo los pagaría...

Por fotos que vi y comentarios de un ex Jefe de Escuadrón Hércules el sistema de entrenamiento que tienen es similar al MFTD (Maintenance/Flight Training Device) que usamos nosotros en CAE para el A320. El MFTD representa en pantallas táctiles los distintos paneles de la aeronave. Pueden tener...

Ciberdefensa??? Que importante!!! Tenemos 1 solo C-130H operando a la Antártida....no tenemos más que un Mil Mi-171 en el continente blanco y el otro acá... La aviación de caza está difunta desde Noviembre 2015, con 4 (?) MD A-4AR sin muchos dientes. Acabamos de perder el único Submarino que...

Grande Bigua!!!

Si fue así es que tienen un tema de RVSM, el espacio aéreo RVSM es a partir de 29000 a 41000. Si están volando a 27000 es que no entran al RVSM, no es por un tema de performance. El 738W vuela normalmente entre 34 y 41000 ft dependiendo el peso.

Tenes razón en tu punto. Pero desde un punto de vista netamente práctico la inversión debería ser en Ezeiza para aprovechar la capacidad de la pista y conectar los vuelos internacionales como pasa en Santiago de Chile, Lima, Bogotá...y un largo etc. Le sacas la base de operaciones a la Brigada...

Igualmente estos emprendimientos Low Cost duran lo que soporta el operador para pagar la operación hasta que los ingresos reales les permiten cubrir los costos. No se pueden regalar los pasajes si sos privado porque no hay Estado que te pague las perdidas....no vaya a ser que vendieron pasajes a...

Algo pasó, no se que pero boludes no fue...sino no volves al toque. Casos de aviones que se vuelven con quilombos y no declaran nada...hay a raudales y en todas las familias a pasado y lamentablemente seguirá pasando. Lamentablemente en la Argentina los pilotos tienen el concepto de no declarar...

Pepe creo que hoy vuela Airbus A340-300 en AR y tienen pocas rutas, por eso lo de monocarril.

No me pareció muy profesional por parte de la Jefa de Cabina alentar a que la gente grite el despegue. Tendría que estar pensando que hacer si el avión abortara el despegue y debía evacuar el avión. Ni el despegue ni el aterrizaje son para ir bolude@ndo....

Primero voy a decir que no tengo idea qué pasó. Por lo que voy a escribir no necesariamente se aplica al echo referido. Un DA20/DC10/B744/A320 y supongo que un B737-800W tiene 3 velocimetros, dos son primarios y otro es standby. Los dos velocímetros primarios obtienen su indicación de una...