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También pense en el 139M, pero me quedé en que los helicópteros no serán nuevos.

Hay 22 en AMARC ... Digo, tiene los mismos motores que los UH-60L Digo, no se me ocurre otro modelo de helicóptero mediano usado para sustituir a los UH1. No creo que piensen en UH-1N ...

Hablo de CH47 para el EA pero para más adelante y otra opción... También de 200 Strykers Ojo, asoma otro modelo como opción a los Blackhawk. Venom estás ahí?

Vos decís? Y qué equipos le pondrían a esa célula? Los de los últimos SH3H? Algunos de los SH60B?

Temo que tantas unidades vayan a desbalancear la región!

Si. En algún momento tal vez lleguen J modernizados y devuelta a empezar. Yo vería al CN235 de Indonesia.

Igual cada C295 sale al menos 50 millones de dólares ... Con estos presupuestos es incomprable ... La rampa solo quedará para los Hércules ex ANG/USAF modernizados actuales y los que se puedan seguir incorporando.

Anda a tomarte la fiebre flaco.

La verdad que venir a decir barbaridades al foro no es gratis.

Hoy no, mañana si ...

Los aviones, según el Vicecomodoro Giaccaglia, llegarán con el recubrimiento al que en internet se lo conoce como Have Glass V. Por razones de seguridad, para nosotros y el resto de los usuarios del F-16, no se puede dar a conocer la composición ni la verdadera denominación.

Me parece que los E-3F tienen más cuerda ( como avión, no hablo de los sensores ) que los E-3G

El tema es que esos dos KC tal vez lleguen por menos de 50 millones.

Versión pasajeros nuevo 26 millones, precio promedio de compra usado 17,85. Y demás datos... https://www.paramountbusinessjets.com/private-jet-charter/aircraft/atr-72-600

Concuerdo, que tome el lugar del F27. Pero bueno, estamos hablando de aeronaves mucho más caras. Acá se están contando las monedas.

Es que lógicamente el KC135R no solo es la mejor opción sino la única posible dado el cortísimo dinero con el que se cuenta. Si se llegan a incorporar estos dos aviones más una posible flota de 4 B737-700 de los cuales dos sean combi estaríamos bien para nuestras aspiraciones de acuerdo al...

https://www.zona-militar.com/foros/threads/aviaci%C3%B3n-de-transporte-de-la-faa.31298/post-3396419

En el desierto hay muchos R, el problema es la guita para levantarnos. De ahí a querer aviones en caliente.

Lo que estoy viendo es que no hay P3 ex USCG, son todos US CBP ...

Ojo, hay que ver el alcance que tendría la refabricación para Pakistán porque seguramente partía desde aviones P3C MPA. Digo, teniendo en cuenta que los P3 de la USCG "solo" habría que actualizarlos y no reconvertirlos y seguramente si dejaron de volar hace no muchos años tendrán instalado el...

Y si la FAA mira los P3 con el AN/APS145 ex USCG? Habría que ver las células que desgaste tienen y si no convendría modernizarlos para tener un AWACS con gran alcance. No sé cuánto podría salir un programa de ese tipo. 500 o 600 millones por tres aviones...

El D ya viene con lanza. La jodita a la Marine Nationale le salió 2000 millones por 3 aviones.

El AN/APS 145(V) no es superior al ErieyeER, si puede que lo sea el APY-9 de los E2D. Por presupuesto nos queda solo la opción de los E2C Hawkeye 2000 modernizados No creo se puedan mantener y operar los E3G.

En AMARC hay 12 E3G joya nunca taxi. Pedí tres, vamos a ver qué contestan.

Entiendo que es otro radar. Esto nos dice la IA de Google La principal diferencia entre el radar Erieye y el Erieye ER reside en la versión más avanzada de este último, que ofrece un mejor alcance, mayor resistencia a interferencias de guerra electrónica y una mejor capacidad para detectar...