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No sé, llamalo como más te guste. Para mí la FLOMAR con buques que superen las 2500 tns son un desperdicio de guita. Vos hoy podes tener una flota compuesta por Mekos 140, más las OPV, mientras recibís los Submarinos, y pones de pie el COAN nuevamente. La Flota como todos la conocimos, insisto...

De que logísticamente me hablas? Si parte de su planta propulsora, no tiene más soporte!! Por eso la ARA quiere encarar un proceso de re motorización, vaya a saber con qué resultado y a que costo!! Y encima, pretende re motorizar solo dos, y con los repuestos de las turbinas que se saquen de...

Mira, para mí la bocha es corta. Hoy por hoy, la ARA se tiene que deshacer de las Meko 360, quedarse con las mejores 4 Meko 140 bien modernizadas, mientras que las otras dos, si sirven, que complementen a los OPV. Y si no, que queden las mejores 4 140 y lo 4 OPV. Los mayores esfuerzos, se tienen...

Para eso están los SH. Pero primero hay que ver qué buque se compra, para no repetir errores del pasado.

Pero con las 360 de baja.

También dije eso, y casi me mandan a matar!!

Yo ya lo dije. La ARA tendría que estar equipada, principalmente, por submarinos, y una FLOMAR que sea complemento de estos. Si buscas más atrás en este hilo, vas a encontrar mis posteos al respecto.

Solo F-28. El resto hasta ahora, fue un tiradero de plata a la basura,sobre todo, el F-27.

Si no sé puede pagar por algo como lo que digo, que se jodan. Que se arreglen con lo que les quede,lo mejor modernizado posible.

Si esto se termina dando, varios tendrían que rendir cuentas ante la justicia.

Junto al T-95 y su camarita fFf bien turbina... diabol

Acá pasaba lo mismo, pero no hacía falta subirse a ninguna terraza. Te acercabas a los alambrados de la ex VII, y VIII Br.Aer, y veías despegar a cualquiera de los helos en servicio, o a los Mirage. Y ni hablar de la I Br.Ae, que se ve el movimiento de la pista casi que desde cualquier lado...

Estaban esperando los repuestos de los Noruegos, para hacer los vuelos de prueba.

Y a eso agrégale la pequeña capacidad de usarlo como transporte, que es la idea principal para con el N.

En el presupuesto hay, lo que la ARA está pidiendo, mal. Modernizar 3 buques del año de niaupa, que poco van a durar, y mucho van a costar. La ARA, se tiene que olvidar de sus tan mentados 12 buques principales, y dejar los caprichos bien guardaditos en el fondo del cajón. Hoy, y durante muchos...

Al que está en FADEA, ya le hicieron ese trabajo, y lo más importante a conseguir para que empiecen los vuelos de prueba, serían las hélices.

Lo último que leí, es que se está estudiando traer dos más similares a los últimos dos, y recuperar alguno o algunos de los ya existentes.

Insisto; Cuanta falta le hace al COAN, tener al menos tres SK más.

Ponele. Pero según costo veneficio. Porque mantener certificado al personal, para hacer un juego de alas(?) por año, no sé hasta qué punto es justificable. Ahora, si la demanda, es algo parecido a la de EMBRAER con las partes del C-390, avanti!

Si, yo también. De acuerdo. Este, si no me equivoco, ya está pago en su totalidad. Lo que falta hacerle, creo, que ya corre por cuenta del COAN. En su lugar, o sea el 3° puesto, hay que empezar a meterle mano a este: Ya que está durmiendo el sueño de los justos hace unos cuantos años, y que...

Me gustaría saber que trabajos abarca ese presupuesto.

Por suerte, ya está dado de baja.

Pensar hoy en una modernización de las 360, es equivalente a pensar en una modernización de los M-3 de la FAA. Un despropósito sin sentido, para un buque que tiene su cadena logística muerta en uno de sus principales sistemas. Solo los cráneos de la ARA, pueden estar pensando en semejante pavada.

Ni idea.