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Hay que agradecerle a cierta Fuerza, que tiró la bronca con la compra de los lanzadores, porque venían sin una pieza que no afectaba su funcionamiento en lo más mínimo.

No te adelantes a sacar conclusiones. Esto se da así, porque todavía no llegaron los repuestos de los P-3C ex Noruegos. Ya se explicó hace como 2 meses atrás esto, y no es nada nuevo.

Ya que estamos con los Kfir de la FAE: Conflicto del Cenepa.

No me entendiste. Lo que digo, es que mientras tanto no lleguen los ATR-72 600 MPA(o C-295 Presuader) habría que seguir usando los B-200M en sus funciones actuales, y de ser posible, recuperar alguno más. Una vez arribado el verdadero complemento de los P-3, todos los B-200(fotográficos...

Más tarde te contesto bien, algunos puntos que no se entendieron.

Es parte de la modernización a nivel CE. Y aunque parezca mentira, es el mismo parabrisas de los Mirage 2000

No dije drones MPA en la FAA. Yo los drones, los veo en la FAA o el EA,no en el COAN.

En la FAA

Aprendé a interpretar Litio. No te puedo andar explicando cada palabra que escribo. Nunca dije(ni siquiera se me cruzó por la cabeza) que el COAN debe prescindir de helos ASW. De hecho, si hay algo que en Foro remarco constantemente, es que la ARMADA debe ir por los SH, para que estos puedan...

Hasta donde sé, uno viene "Especializado"*, mientras que los otros tres serían más básicos. *No sé a qué se refieren con especializado.

Te digo que es lo que pienso en cuanto a equipos a incorporar, y otros a reorganizar. Su Base de asentamiento,te la dejo a vos, y quien quiera participar. Mantengo los T-34C-1, pero con una recorrida general en su estructura, más una modernización de cabina, similar a la implementada por la FAA...

Si.

Coincido. MPA/ASW/ASuW derían ser. Todos en un mismo aparato. Coincido, otra vez. Exactamente. Al menos tres de los cuatro, si.

Yo intentaría recuperar algún B-200M hasta que se pueda ir por los ATR El tema con el P-3, es su costo de operación. La intención era terminarlo, pero no como ASW.

Pasar de esto: Y esto: A esto,como complemento de los P-3C, sería un golazo de chilena, desde media cancha:

Ya solo para esto, necesitas aviones que te brinden soporte logístico. Y acá, ya ni hablar del tema.

Si, porque los helos, el CoaN los piensa para los buques, no para operar desde tierra, donde se quedan cortos de patas.

Te quedaste en el tiempo Litio. Eso era cuando todavía estaba el PAL. Incluso, con 9 SK en servicio(de los cuales 6 eran ASW), los Tracker siguieron operando. A sí, y porque se mantiene el requerimiento por el C-295 Persuader? Y quién dice lo contrario?

Lo sé. Incluso hacía vuelos comerciales parecidos a los que hace LADE. Gracias al último F-28 en servicio y a los B-200. Después solo fue gracias a los B-200, hasta que casi no quedó ninguno en servicio.

Pero el SH opera embarcado sobre portaviones en reemplazo de los Viking. Acá se necesita algo en el medio, entre un helo y los P-3.

Los Electra, mediados fines de los 90. Los Fokker, creo que con el gaturro, pero ya no había Escuadrillas activas prácticamente. O sea, ya no estaba volando los SuE, los Macchi, casi no había SK en servicio, y mucho menos los A-103. Por tal motivo, no se “extrañó” tanto a la Escuadrilla de...

Hoy, todo eso que está ahí arriba, lo suple el F-18. Y acá, alguno pide reemplazar el Canberra con otro Bombardero...