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Y después, me dicen que los SuE/ SEM, no pueden volver al servicio, porque hace mucho que no vuelan...

Yo no hago mención de los accidentes del Mig-21. Digo, que frente al Mirage III/5, siempre cobró en forma.

La lenta degradación de la Real Fuerza Aérea de Malasia (RMAF) o por qué es necesario ser proactivo en el buen mantenimiento de sus aeronaves. La RMAF contaba con una flota envidiable de cazas Mikoyan-Gurevich MiG-29N Fulcrum y Sukhoi Su-30MKM Flanker-H de fabricación rusa, la cual era la...

Pensar que me decían que esto era imposible.

No no, yo no le achaco culpa de nada. De hecho, como bien mencionaste, en manos de los pilotos Norvietnamitas, supieron complicarle la vida a la USAF/USN.

Ya hay que empezar a despedirse de estos aparatos!

Pero siempre la excusa del entrenamiento? La historia dice que de las veces que un Mig-21 se enfrentó a un Mirage III/5,e incluso frente a un Kfir, el aparato soviético, perdió. Entiendo el asunto del pobre entrenamiento impartido por los Soviéticos, pero algún mérito tiene que tener el aparato...

Bueno, si vamos al caso, podemos decir los mismo del Kfir con radar 2033 o 2050 y sus misiles Python 5 y I-Derby ER

No no, hay muchas variantes que entran en un combate aire aire. Pero la historia, no miente.

Se ve que era común en todos los usuarios de Mig-21, ya que los pilotos de la PAF, también han obtenido derribos de Mig-21 utilizando Mirage III frente a la IAF. Y creo recordar, que la SAAF, también obtuvo algún derribo de Mig-21, frente a ninguna perdida propia.

779 MiG-21MF JG-3 NVA Preschen 2.10.90 Copyright:Wieland Stolze 229 MiG-21UM JG-3 NVA Preschen 2.10.90 Copyright:Wieland Stolze

Uno vs Uno, la mayoría de las veces, salió mejor parado el Mirage frente al Mig-21.

Esa costumbre Argenta, de creer que somos el ombligo del mundo...

-Patrullaje marítimo, con capacidad ASW. -Elint -EW

PD: Estoy preparando un mini CeA de los C-47 TP Turbo Dakota Sudafricanos. Cuando leas para todas las misiones que fueron utilizados, vas a cambiar de idea.

No, para cada Brigada no. Para cada Brigada, hoy están los TC-12. Pero si escribí, que de no poder comprar C-295 o ATR-72, se tendría que ir por los BT-67, como complemento de los C-130.

Entonces no te la agarres con los aviones de enlace, que cumplen funciones plenamente militares. Hace desaparecer LADE, que de militar tiene poco y nada, y que los recursos que se chupan, los SAAB 340 y EMB-140, se usen para el mantenimiento de la flota C-130.

Y son extremadamente necesarios! A mí, la duda, me la despiertan los LJ-60,los LR-35 ejecutivos, y hasta cierto punto, los EMB-140.

No, no podía porque para ese lado, salía recién una semana más adelante. El TC-12, no es un avión VIP,es la versión militar de carga del B-200. Y no fue la FAA, la que pasó a depender de un "aparato VIP". Bueno, joya. Entonces, por cada repuesto/piloto, o cualquier otra cosa, movamos un C-130...

Entonces me pareció mal!

Te pongo un solo ejemplo de que no siempre, y casi nunca, depender de una aerolínea, es eficaz. Hace unos años, durante la Campaña de Límites que se hace cada tanto, los Lama de la AE desplegaron al Sur Argentino, para verificar que los mojones delimitantes entre Argentina y Chile, estuvieran en...

Que cara de qlo afligido que tiene esa rana...!

Xactamente!