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La idea es tener a los A-4AR para "afinar" a los futuros pilotos de F-16 como también para entrenamiento, diseño y adaptación de tácticas para combate aéreo, aire-aire y aire-suelo. Para eso no se requiere armamento más que los pods ACMI o los Sidewinder CATM-9.

Entiendo tu posición sobre los costos pero los ATR han sido diseñados para el mercado comercial a diferencia del C-295 que casi todos los equipos y sistemas como la célula misma fueron diseñados para misiones de transporte táctico. Por ahí también pasan las diferencias de costos entre un modelo...

Ello dependerá del tipo de inspección a la que han sido sometidos antes de regresar al servicio. Desconozco si han estado o no en ARMACUAR, pero si no se movieron de Reynolds deben haber recibido una inspección "I" (Intermedia) que es estructural más la inspección de 100 hs de los motores. Con...

Seguramente entra en juego la cantidad de combustible, régimen de ascenso, nivel de potencia y tiempo para alcanzar la velocidad crucero. Habría que conocer los charts pero Airbus sólo informa eso y previa solicitud por mail.

Nooo...justo el postre...!!! palmface La verdad una payasada de ambos lados. Europa no está en condiciones de negociar nada en conjunto y esa falta de unidad es aprovechada por Trump.

Ahora es "oficial" pero como siempre recordando que para cualquier aeronave los datos publicados por el fabricante son"de referencia" ya que hay muchas variables en juego como temperatura, altura de los aeropuertos, viento en las distintas altitudes, tiempos de reserva, tipo de operación, etc...

Un detalle: se ven dos Pucará uruguayos en la foto.

Con 6.000 kg de carga... 3.704 Km Con 3.000 Kg de carga....5.000Km Fuente: dossier de Airbus

Tal como te respondió @tuthan , la FAB ya reemplazó los Erieye originales con la modernización E-99M incorporando los Erieye-ER, además de modernizar las cinco consolas de los operadores, actualización de los sistemas ESM y defensa, IFF, etc. Como se ve en las fotos, el rasgo distintivo del...

Exacto, una foto digamos "propagandística". En el A37 demasiada gente haciendo nada..!!

Trump en Davos: “Nunca pedimos nada y nunca obtuvimos nada, probablemente no obtengamos nada a menos que decidamos usar una fuerza y un poder excesivos (…) pero no lo haré“ Descartado por el momento el uso de la fuerza. A negociar.

Descartado el Saab 340AEW&C para la FAA...? Hace un mes atrás se publicó una entrevista con el Comandante Gral. de la Fuerza Aérea Polaca, el Mayor General Nowak, quien junto al Jefe de Equipamiento Coronel Paluch se refirieron a la situación de los dos Saab 340AEW&C que se incorporaron en el...

Si, pero hay una sustancial diferencia en las prestaciones frente a un C-295 y seguramente por ese motivo no ha logrado imponerse en el segmento medio militar de carga. El ATR-72-600 necesita 1.135 mts de pista para irse al aire, frente a sólo 670 del C-295. Las distancias de aterrizaje son 915...

Era por si necesitaba salir corriendo...no sea cosa que también la "extraiga" la CIA....

En Enero y a pesar de las licencias hay acción... recién TC-66 / FAG-113 vertical PTL con rumbo 199º posiblemente hacia Tandil y/o hacia el Sur.

Hay una total y absoluta desconexión entre tres sectores claves: ventas, mantenimiento y operaciones. Se venden muchos asientos y las aeronaves no alcanzan para cumplir con esas ventas. Ello obliga a cancelar, reprogramar e incluso a cambiar el destino final previsto (AEP o EZE).

Pero tenés que bancarte que al llegar te sellen el pasaporte con la leyenda "Fa lklands Islands"... -:(-

Para eso hay que poner el billete, pero de nada sirve apurar las entregar porque hay que tener una base de instructores listos y toda la infraestructura en condiciones, caso contrario llegarán los F-16 para quedar parados.

Que paguen los 18 millones de dólares que le deben a Sancor. Esa deuda que alcanzó 30 palitos verdes llevó a la empresa a tener que cerrar muchas fábricas y despedir personal.

Este Domingo 18 de Enero, la Real Fuerza Aérea Danesa organizará un evento de despedida de sus F-16 en la base aérea de Skrydstrup y aunque no hay fecha fijada ya hay un cronograma para dar por finalizadas las operaciones de F-16 en Dinamarca. Todo el esfuerzo ahora se centra en los F-35A por...

No es el momento adecuado. El mercado sudamericano como el europeo están en plena reconfiguración y los grandes jugadores aún no comenzaron a mover sus fichas pero se prevé una importante "guerra" aerocomercial.

Por si les sirve, valores de referencia: KF-21 U$M 83 a 112 según el Block F-16V U$M 102 Rafale U$M 122 https://defense-studies.blogspot.com/2026/01/the-philippines-is-likely-to-be-first.html

Dinamarca como todos los países de la OTAN utilizan contenedores de plástico reforzado de distinto tamaño en tanto algunos componentes se trasladas en cajas de madera con refuerzos de metal tal como se ve en las fotos de la primera entrega de material de F-16.

No saquen conclusiones apresuradas ni con los King Air ni con los ERJ-140. Solo esperen un tiempo. El F-16 para su operatoria requiere de otras plataformas con muchas antenitas, bulbos y algo más.

Las últimas compras de Dinamarca se centran en los AIM-9X Block II, AIM-120C-8 y AMRAAM-ER Por "deducción" lo que usan en los F-16 quedarían "libre" sujeto a venta y/o transferencia.