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Lea las recientes notas de ZN y tendrá las repuestas que busca la FAA. No hay información de requerimientos de la FAA por sus aclamados Bell 412 hace, mínimo, 10 años.

Tu prioridad, porque la FAA está haciendo otra cosa. Si, y todavía no lo entiendes.

Siempre me llamó la atención el sensor que llevan en el soporte alar. Si, los B360 llevan soportes.

BLR ofrece modernizaciones que incluyen winglets y propulsores de 5 y 7 palas de materiales compuestos para los B200 elevando las prestaciones.

Seguramente lo veremos con nuestros colores en un futuro no muy lejano. Derivados del Beechcraft 360ER para misiones ISR

Ese cockpit Rockwell Collins ProLine Fusion, si se quiere, está disponible para los B200 y los Hurón, como modernización. También están los Garmin G1000 como opción de modernización.

Vienen de regalo porque no elegimos las tutucas.

Lo que se viene, dos Beechcraft KingAir 360ER 0hs. Versión MPA, equipada con radar , torreta EO y enlace de datos. Impensado por años, acostumbrados a los usados

Ya con esto doy por terminada la discusión con vos. Vos sabes más que Isaac...listo.

No lo digo yo, lo viene diciendo la FAA hace años, en numerosas entrevistas Isaac habló del tema. La realidad es que la FAA busca CH-47F. Que vos creas otra realidad, es tu realidad. LA FAA ES Y FUE CLARA. QUIERE CHINOOK. O no? La publicación salió aquí en ZN o no? Aunque no es de mi agrado...

El bicho en cuestión

Lo positivo es que están viendo cosas que aquí por años las boicoteaban, se habló mucho del costo de operación pero al parecer muchos no están viendo que esto está cambiando. Con muchos inconvenientes todavía pero a lo que se apunta ya no es a los Z11 Pampero ni a todas esas porquerías que nos...

@michelun avisame si nos vamos a tratar sin respeto para levantar el tono.

@michelun vamos a los "delirios". Argentina hace años está buscando Helos Pesados para reemplazar los MI-171E. Argentina quiere CH-47F pero no hay disponibles de segunda mano. Argentina viajó a ver los CH-46E ofrecidos por USA pero los descartó. Argentina al parecer analizará la propuesta de...

Pibe, escuchá los delirios en el minuto 0:45

Respecto a los Bell 412, es una pena, estaba ilusionado en que se iba a continuar con su incorporación, aunque sea a baja cadencia pero iban a continuar reemplazando los 212 por 412. Insisto, aunque haya algunos que cuestionan esto, pero los 412EP nuestros deben modernizarse al nivel M con...

Lo dice Zona Militar...no lo dice STRIKE FALCON esta vez.

Se cae cualquier tabú del "no los podemos operar". Están buscando Chinook, no encuentran, ahora miran CH-53, NO SIGNIFICA QUE LOS VAYAMOS A ADQUIRIR, pero buscan helos que fueron muy cuestionados por años aquí "por los costos" y resulta que ser que son los que realmente quieren y buscan...

Si se piensa en operar CH-53, no veo ningún inconveniente en ir por helos como el H225M con Sonda de repostaje. Con 4 unidades equipadas completamente se reemplazan los Mi-171E. (adquiridas en tandas de 2 unidades).

El cockpit del CH-53GA (modernizado por Airbus) es el mismo del H225M No se si es factible la instalación de la sonda de repostaje en vuelo y el costo de esta modificación. Para mi debería ser prioridad que la FAA tenga helos con sonda de repostaje.

Cuál es la necesidad de un helo tan pesado en la Fuerza Aérea? En el Ejercito y en el COAN si lo veo, pero en la Fuerza Aérea no me cierra. Un Helo medio/pesado con sonda para operaciones especiales, rescate de pilotos lo veo más útil. Pero bue...ya discutimos mucho esto.

un visionario

Así @Finback forzó a la Fuerza Aérea a considerar también a los CH-53 :D

STRIKER tirada hace un año, iniciada por un STRIKER descomunal de @Finback proponiendo CH-53E. Este también se va de baja en breve con la llegada de los CH-53K

EMBRAER 140/145 equipado con el sistema ELBIT AirKeeper en disposición similar al Fokker 70 de Perú.