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Pero fue el amortiguador del tren de nariz el que colapsó y es totalmente independiente del sistema hidraulico del avion,que para el tren de nariz hace funcionar a los actuadores de tapa de tren,lo bajan y suben al tren de aterrizaje,quien alguna vez fue pasajero de un C-130 es facilmente...

Aterrizado en El Palomar el TC-64.Mision cumplida,las ganas que tendrá la tripulacion de llegar a sus hogares.

Mi intuicion es que resulta muy caro desmantelarlo,sacarles los motores,ponerlos en cuna y enviarlos a USA,lo mismo los trenes de aterrizaje,el lujo de su interior,la avionica muy moderna. Para mi ese avion se queda ahi por mucho tiempo hasta que se necesite el lugar y lo rematan en el pais. Es...

Siento mucho corregirte Agus,el destino del TC-64 es la Primera Brigada Aerea.

Ya lo expliqué a eso,para volar B-767,tenes que tener un presupuesto del 2,8 a 2,9% del PBI.

1.No sé si se lo vendió o se lo entregó en forma de pago,desconozco,si lo lei varias veces pero nunca se publicó la licitacion y la resolucion del PEN sobre este avion. 2.Desde que llegó en el otoño de 1992 siempre estuvo en El Palomar,es más en la Brigada habia un modulo presidencial,un...

Como debe ser y como siempre se hizo,si no fuera por las fotos y las bo lu deces que se escriben el GT1 lo hubiera solucionado en tierra su gente en menos de una hora.

Si Fede ya lo expliqué varias veces es una situacion que se produce despacio,muy lentamente,te dan ganas de salir corriendo y ponerle algo para que no apoye la nariz.En el tiempo previsto se solucionó todo,fue muy corto...para una parada tecnica es nada. Es que no tiene nada que ver el sistema...

El TC-64 ingresó a territorio argentino,proximo a Posadas. (FAG 050) El TC-70 sobre Uruguay proximo a ingresar a territorio argentino (FAG 075)

1.El fallecido fue el Alferez Sergio Alejandro Rampezzoti,y fue 19/06/ 1986 donde el F-86F se desintegró en el aire,perdió los planos y no tuvo tiempo para nada,fue algo catastrofico e instantaneo.Era su gran amigo tambien. 2.El F-86F que volvió a encontrar en Nellys AFB fue el C-120 con el cual...

Jorge En mi epoca,cosas de la prehistoria,cada Mecanico tenia un amuleto,algo,que la mayoría lo colgaba del panel superior,por donde esta el anti ice o anti hielo,hay una especie de gancho para la mascara de oxigeno,los habia muy llamativos,con plumas rosadas,segun contaban de buenas noches...

Agus Vock_log,sacale una foto al TC-64 cuando aterrice en El Palomar. Un abrazo

El Copiloto mas antiguo,que tambien era Cte,o Segundo Cte es tambien VGM,y voló la ultima operacion con los Pucará,fue cuando los OM 105 del GA3 cambiaron municion,tiraron fumigeno marcando la posicion de los gringos y entraron tres IA58 con cuatro LAU 61 completas,doce LAU 61 y llenaron los...

La ruta,que para nosotros es el Plan de Vuelo lo autoriza la autoridad aeronautica de Brasil

Asi es G lock,veniamos en el TC-91,FL 380 solicito el descenso ni bien salimos de Casablanca Control,con Lanzarote al frente,el Copiloto grita,"cortocircuito en el Nesa de mi parabrisas ,miró por el rabillo del ojo la lucecita azul del cortocircuito y el primer trazo de rajadura del...

Asi es Delta,todos iban sabiendo que no se podia bajar la carga ni abrir la rampa,estas cosas tambien nos pasaron en otros paises,ponerse uno en la FS 245 para que nadie se asome a ver,y la gente ,la gran gente,los magos del GT1 saben mucho de esto,pesará 18 Tn mas pero llevemos gatos lo...

Muchas gracias Delta....es como les contaba esto en Argentina lo solucionabamos en 4 horas,estaba en Natal y llegó el 7 de Caballeria con todo el GT1 a salvar a nuestro 64,BASTA DE FOTOS CON LA NARIZ EN EL PISO!!! ybolu de ces en las redes,son Soldados los C-130,asi se reacciona,Muchas gracias...

Excelente,asi debe ser la reaccion,los equipos y personal necesarios y dar apoyo,ser autosuficientes,asi operabamos antes cuando no se viralizaban estas cosas y todo el mundo opina,asi actuan las Fuerzas Aereas en el mundo tambien. Sucedió el hecho,hay que solucionarlo,la Cancilleria requiriendo...

Ejemplos,esta mañana subi otros SAAF...

No,colapsó el amortiguador del tren de nariz,para no volver a escribir,durante la mañana puse ejemplos y patas de tren.Esto ya nos pasó,y ocurre en todas las Fuerzas Aereas que operan C-130,alguna vez te va a suceder,y fue parado.Una vez lo tuvimos en un KC-130,aterrizando y colapsó el tren ppal...

Estos deben tener un mantenimiento ejemplar,clima de montaña,algo parecido a los daneses o mejores tal vez.

Van a operar los dos SARM si vienen los F-16,el paquete de armamento tiene un anexo para A4AR.

Asi es ,fue el ultimo en recibir el upgrade,se aguantó dos CAV seguidas,palo y palo,y despues el tema del cajon central de planos y ahora esto. Fuerza Estrecho de San Carlos...con semejante nombre,pronto estarás otra vez en vuelo.Es un Hercules se aguanta todo.

Creo que es lo mas complicado a solucionar,sin la ayuda de la FAB imposible,hay que descargarlo,y está a la vista de todos,error no haber operado en la Base Aerea.Todo el mundo afin con la defensa ya sabe que trae,pero una cosa es fotografiar la carga.Cuando teniamos un vuelo de esta naturaleza...

Aqui estaba bien,pernoctado.