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La USAF opera algunos KC-13R con pertiga y pods para REV,de esta forma en un solo avion tiene los dos sistemas de reabastecimiento,es el tipo de KC-135R mas operativo.Tambien se puede colocar una drogue o canasta en la pertiga.

Esa es una alternativa,pero es Francia....solo que USA le ordene,pero a mi me parece con el escenario mundial Francia los pasará a la reserva.

Ningun problema con el F-16 para desplegarlo en una BAMDO,la OTAN opera de esa forma.

Mi agradecimiento a Purilacroix .

En Rio Gallegos dentro del predio de la X Brigada Aerea. Y en Chubut en Bahia Solano,Departamento Escalante,a 25 km al Norte en linea recta desde la IX Brigada Aerea,está a orillas del Atlantico,todas estas zonas son Zonas Militares con acceso restringido.

Campo de Tiro y Bombardeo de Garabato,Pcia de Santa Fé Campo de Tiro y Bombadeo de Mar Chiquita,Pcia de Buenos Aires Campo de Tiro y Bombardeo de Mazaruca,Pcia de Entre Rios Campo de Tiro y Bombardeo de La Cruz,Pcia de Cordoba Campo de Tiro y Bombardeo de Serrezuela,Pcia de Cordoba Campo de Tiro...

El T-99 callsing FAG003 despegó de Natal con rumbo a El Palomar,regresando la FTA de UNFICYP

La respuesta está en el nacimiento de la FAA como organizó las matriculas de sus aviones,fue en el nacimiento del Comando de Material hoy llamado Direccion General de Material,seguramente su padre le contaría la razon y el porqué.

No,remotorizar un KC-135E sale mas caro que todo el avion,imposible para la FAA. Sin lugar a dudas que lograr capacidad estrategica de reabastecimiento en vuelo en estos tiempos es una cuestion de estado para Argentina,cuando en 1978 se compraron los dos KC-130 NUEVOS!!! y se entregaron en...

Para si alguna vez le sucede.Ayer cambie el password con la ayuda via wsp a mi email de ZM.Recien abro mi pc y ZM estaba abierto en la pagina para entrar,Yo nunca habia salido,no habia cerrado la sesion,ni tampoco habia dejado esa pagina para entrar como mi ultima actividad en ZM,otra vez tuve...

Si,KC-135R motorizado con CFM 56,que USA no entrega por ahora,tal vez por unos 10 años más. KC-135E no habria problemas mayores,pero KC-135R con CFM 56,los mismos motores que el T-99 es muy dificil. La FAA requirió KC-135R/ CFM 56 y full glass c.,para tener reabastecedor por 25 años por lo menos.

Imposible para nosotros,a Brasil le costarán mucho sus MRTT....pero es Brasil.

Si hubiera mas incorporaciones se iniciarian otra serie de matriculas,no habria problemas como lo fueron los Fokker F-27 matriculas Tango y Tango Charlie. Lo importante es que se adquieran,seguramente los nuevos B-737 NG seran T-100 para adelante. Con los Bell 212 hay matriculas que se...

H-86.Escuadron SKUA.CAV 23/24.Cock Burn atras.Gallo Quemado,está al norte de la pista de Marambio.

Gregorio no entré al hilo de la FACH,mi comentario tiene otra fuente,no son baratos de mantener estos "clasicos" cuando la flota es pequeña.muchas gracias.

La FAA emitió en el año 2022 un RFI por dos (2) KC-135R (Remotorizado con CFM-56),este RFI formó parte del paquete integral para adiestramiento,armamento,logistica y reabastecedores. Creo Yo que será un proyecto para mas adelante.No se habla ni se escribe nada sobre los...

Si Michelun, en el post que respondi a Nico22 sobre el codigo E-135 (#83.664),incluí su sugerencia,mi hijo se comunicó via wsp con ZM y pudimos cambiar el password,por eso estoy otra vez escribiendo,se me habia bloqueado el ingreso tambien.Lea Michelun ese post donde lo nombro a Usted.

Porque este es el T-90 que muy pronto lo verá low viz saliendo de su ICM en el AMQ,y la FAA tiene en planes adquirir un DH6C-300 que seguramente será T-91. Creo yo que si se adquieren los dos ultimos,el quinto y sexto ERJ 140LR,serán T-94 y T-93, quedando el Escuadron ERJ 140LR del T-93 al T-98.

Block 40 en adelante imposible por ahora y creo por un largo tiempo.Ni que hablar del 70. Por eso lo mejor son los europeos que aun quedan por ahi con Block 10/15 pero llevados a tape 6.5 y con potencial para llegar a tape 7.0.

Si parece mas grande a la del render

Eso traté de eplicarle a Nico22 sobre la codificacion de FR de E-135,que está muy bien descripto en el manual del avion.A veces FR codifica L-382 a los C-130,que se debería usar unicamente a los L-100

Aqui tienen informacion sobre Regional One Inc. https://regionalone.com/home/

ERJ-135LR avion presidencial-Fuerza Aerea Griega

Los dos (2) primeros el T-95 y T-96 fueron puestos aeronavegables al mismo tiempo en Regional One Inc.,el lunes llega el T-95,el T-96 ya está pintado y seguramente llegará en 30 dias. Ademas se compraron dos (2) mas,serian los T-97 y T-98 a la misma empresa Regional One Inc. que tiene mas de 36...

Delta Muchas gracias por la correccion,entonces es un codigo de Embraer el E-135 está en el manual que subi,si me contaron los pilotos de ERJ 140 LR de la Primera Brigada Aerea que el ERJ-140 LR comparte con el ERJ-145 el 96% de componentes es casi lo mismo,el 4% está en un poco mas de potencia...