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Visita del Príncipe de Asturias al Ala 23 El pasado 24 de septiembre, Su Alteza Real el Príncipe de Asturias visitó el Ala 23 del Ejército del Aire, basada en Talavera la Real. Fue recibido a pie de helicóptero por el Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire,general del aire F. Javier García...

Para quien le interese, dejo el pdf de la R.A.A donde se detalla la modernización del F-1M. http://www.ejercitodelaire.mde.es/stweb/ea/ficheros/pdf/F4AB234A6FE0891CC12579F0003102F3.pdf

Es uno de los primeros HA-200A, del que se construyeron 30 unidades, (E.14), la matrícula en el timón lo delata, luego llegó el HA-200B (E.14B), con 50 unidades y finalmente 25 HA-220 Super Saeta (C.10C).

Cabina de un C.16, por desgracia apagada.

Scramble http://www.ejercitodelaire.mde.es/ea/pag?idDoc=2E4E2C5B710FDF2AC1257BE8003F3874

Correo aéreo en el Índico El miércoles 11 de septiembre, el avión D.4 VIGMA, que el Ejército del Aire tiene desplegado en Yibuti, en apoyo a la Operación Atalanta, prestó una colaboración poco habitual a la fragata alemana FGS Niedersachsen. El VIGMA le hizo llegar un tipo especial de correo...

Paseo visual por la muestra «Blas de Lezo. El valor de mediohombre»

Vamos a hacerlo más sencillo, los F-1 se han jubilado con 260.000 horas de vuelo. Si descontamos los perdidos en accidente, baja por otros motivos técnicos........ a saber a cuanto salen.

¿Solo?, ¿cuantos tiene la FAA? En el EdA los pilotos de combate vuelan una media de 140/150 horas año, el avión depende de la disponibilidad que tengan, las horas que quieran quemar más en unos que otros, por ejemplo, se han preservado más los ex-EE que los ex-CE, ya que la idea original era...

La información sería que no, pero parece ser que de Francia estais comprando cosas, entre ellas los Syrel.

Correcto, pero esa exigencia es por piloto, no por avion, en el EdA hay 1,5 pilotos por avion, asi que como tienen que volar todos, calcula.

Aquí pongo los ex-EE y sus horas en 2003: 3656,09 horas 14-30 C14-54 3230,41 horas 14-31 C14-56 3384,21 horas 14-32 C14-57 2681,10 horas 14-34 C14-60 2968,35 horas 14-36 C14-63 3342,41 horas 14-37 C14-64 2708,17 horas 14-38 C14-66 3122,08 horas 14-39 C14-67 3387,29 horas 14-40 C14-68 3344,01...

Los que entraran en servicio seran los ex-EE, con percha, tienen más remanentes de horas, estaran entre estos. ex-EE: 14-30 C14-54 14-31 C14-56 14-32 C14-57 14-34 C14-60 14-36 C14-63 14-37 C14-64 14-38 C14-66 14-39 C14-67 14-40 C14-68 14-42 C14-70 14-44 C14-72 14-45 C14-73

Despues de la GV3, serian 1.500 horas más, pero o se la haces a todos o a ninguno, y no lo veo rentable. Lo digo por las 6 células que tienen que pasarla para operar en la FAA, esos 6 los veo más como repuestos que otra cosa.

Esos son F-4C del ALA 12 sobre Bardenas.

Un piloto del Ejército del Aire alcanza por primera vez en la historia 4.000 horas de vuelo en F-5 El día 11 de julio de 2013, el teniente coronel Jesús Antonio Caballero, jefe del Grupo de Estudios y Fuerzas Aéreas del Ala 23 de la Base Aérea de Talavera, cumplió 4.000 horas de vuelo en avión...

Mucho se ha hablado sobre el remanente de horas que les queda a los F-1M, os pongo una relacion de las que llevaban en 2003, a eso añadir 200 h por año más hasta hoy, y tendreis una idea casi real. Como el numeral de escuadron han cambiado (14-02), teneis que fijaros en la matrícula (C.14-04)...

Por ahora solo es una maqueta.... Venga vaaaaa, ahora las buenas.

No se te ocurra mirar en YouTube......

El Mirage F-1M sin el Barax está desnudo, si, viene en el lote.

Si, por su uso en portaaviones, estan más desgastados que los FACA, pero se les ha cuidado mucho, en cuanto a los motores, se han repartido entre todos los C.15, usando uno nuevo y otro originario. Los Tifón T3A se terminan de entregar en 2018/2020, los CX se van en 2018/2020, que seran...

Si hubierais pedido precio por los CX de Gando........ ojito, que se van en 5 años.:cool:

En 2012, que practicamente son los mismos que debe de haber ahora, en aquel año daban como remamente de horas, 300 a los C y 600 a los E, así que pon que les quede 450/500 a los E. 1 F1 exBE 14-70 CE14-27 8 F1 exCE 14-18 C14-36 14-19 C14-37 14-20 C14-38 14-22 C14-41 14-23 C14-42 14-24...