Resultados de búsqueda

Aunque sea 100% europeo, no se verá un A-400M con insignias chinas, compren 200 ó 400.

Los "cumpleaños" del ALA 14: 18 de Junio de 1975, llegada del F-1 10 mayo 1976, 1.000 h/v 7 Febrero 1978, 5.000 h/v 20 Julio 1979, 10.000 h/v 25 Enero 1982, 25.000 h/v 24 Agosto 1984, 50.000 h/v 27 Junio 1987, 75.000 h/v 20 Noviembre 1991, 100.000 h/v 26 Marzo 1997, 125.000 h/v 12 Agosto 2002...

Si, pero es más ceremonial que otra cosa, el 141 lo tiene rojo con pintas blancas, tal cual lo lleva Patan.

Unos vídeos.

Fotos de Velasco98.

No veo el OT, se complementan perfectamente.

Gracias de nuevo, no había prísa. Estos datos en España son imposíble de conseguir, y son más importantes de lo que se piensa, son historia viva.

Gracias por el trabajo de subirlo. Muy interesante los datos, pensé que habian volado más, pero 170.000 h/v solo los B /C esta bien, ¿fueron 50 B y 25 C el total?. Si no te supone molestia, me gustaria los datos de los Q y AR.

Se trata de la OFP-07E.

Perfecto, si pudieras ponerlas te estaría agradecido, pero a las horas me refiero al computo total de todos los A-4 de la FAA, no individualmente, por sacar el ratio como al F-1 o EF-18, es información muy valiosa a la hora de analizar un SdA.

Si, se lo de llamar "gallegos" a todos los españoles, y lo de los chistes tambien, bueno, por eso no pasa nada, pero no tiene ninguna gracia intentar hacer un comentario "gracioso" sobre 14 pilotos del EdA fallecidos en accidente aéreo con F-1.

¿Puedes desarrollar esos accidentes por fechas y horas de vuelo totales?. Los datos que he visto son los siguientes: A-4B: 30 pérdidas entre 1966-1999 (el primer accidentado fue el C-203 en USA, antes de ser entregado a la FAA). A-4C: 15 pérdidas entre 1976-1999 A-4AR: 3 pérdidas desde 1997

Tiene que ver bastante, estamos hablando de un ratio de pérdidas de un SdA que lleva 38 años de servicio, y os estais hechando las manos a la cabeza por la pérdida de 30 aviones, como si fuera algo inaudito, cuando si dividimos esas 30 pérdidas por las 255.000 h/v del F-1, nos sale un accidente...

La FAA desde que entró en servicio el A-4 en todas sus variantes hasta el día de hoy ha perdido en accidentes...... 47 A-4 en 47 años de servicio. El COAN perdió otros 8 en 16 años. Aquí no se cuentan los perdidos en combate, obviamente. El arbol no os deja ver el bosque.......

Cuentame el chiste para que me ría yo tambien.

Los Tifón son supercrucero......... :D Se habran puesto las botas los Bizcochos, las Abuelas y las Bicicletas.

Una comparativa con los últimos años no vendria mal: Año 2012: 140 mill litros presupuestados, realizados 84 mill litros, horas de vuelo 63.292, nº aviones 424 (media disponibles 234). Año 2013: 180 mill litros presupuestados, ejecución prevista 110 mill litros, horas de vuelo previstas...

El Ala 15 comienza la evaluación operativa de la aviónica del EF-18M El Ala 15 ha sido la unidad designada para llevar a cabo la evaluación operativa de la última versión de software de aviónica del EF-18M. Esta versión facilita el trabajo del piloto, optimizando la interpretación y gestión de...

El IPA4 trabajando.....

Eso es totalmente cierto.

Me parece que va por la respuesta que le has dado a tanoarg, donde dice que nunca ha visto a un F-1M con exocet, y tú le has repondido con fotos de los F-1 iraquies con exocet, claro está que no son F-1M españoles, creo que va por ahí. En España los F-1 recibieron una modernizacion austera, ya...

Hasta 2016 no me consuela....... A-400M con los pods de repostaje en vuelo.

Que ganas tengo de verlo con la Cruz de San Andres.

Unas fotos de la cabina encendida, de los Tifón del ALA 11.

Deberias cambiarlo a EE(M), ya que llevas sonda.