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Lunes, 21 de Octubre de 2013 10:28 Varios aerotrastornados me han hecho llegar estas fotos de un 295 modificado para ser un avión apagafuegos. Como el 295 no es anfibio, asumimos que siempre ha de ser recargado en el aeródromo. En España no estamos acostumbrados a esto, pues los apagafuegos...

No vemos las cosas de la misma manera, no pasa nada, el tiempo dará la respuesta. Sobre el A-400M, te comento que empezó en 20.000 millones y por retrasos (5 años), gracias a los cuales tiene un sobre coste de 8.000 millones, sobre todo por culpa del FADEC del TP-400, el programa está a día de...

España e Italia profundizan su colaboración en Defensa 16/10/2013 El secretario de Estado de Defensa, Pedro Argüelles, y su homóloga italiana, la senadora Roberta Pinotti, han tratado proyectos comunes en el ámbito de la Defensa con motivo de una jornada de trabajo conjunta sobre industria...

La decisión de cancelar la T3B se tomará en Diciembre de este año, si no me falla la memoria. Hay una cosa que te olvidas, la OTAN, te exige un mínimo de credibilidad, además de que la defensa nacional así lo exige, el JEMA lo valoró en 150 cazas operativos, ahora por la crisis el mínimo son...

Rápido que me voy a trabajar. Los únicos Tifón en venta son los T1 y los T3B, vamos como todos los socios, menos UK que no tienen T3B. España llegó a un acuerdo con EADS para no pagar los plazos hasta 2015 (15 aviones), en ese año se reinician los pagos y las entregas, tambien lo puse hace...

No tengo fobias, tampoco voté a Marianico (Rajoy).

Ahora mismo, la deuda que tiene Defensa con los PEA,s son 15.000 millones de € con el Ministerio de Industria, y el rumor nº1 (en prensa) es que esa deuda se va condonar, si, tal como suena. Además de los dos créditos extraordinarios, en 2012 1.786 mill € y 877 mill € en 2013, y el que se espera...

Entrevista de Menacho con un mecánico del ALA 14: -¿Hacen el servicio de alarma los tifones sin novedad?. No solo sin novedad si no que a pleno rendimiento y eficiencia, con munición de cañón y 2 IRIS-T, es mas en verano han salido numerosas ocasiones a interceptar en el estrecho los llamados...

Bueno, os pongo un extracto de un post de Menacho, que hace poco ha estado en el ALA 14: "La primera sorpresa y gorda, fue oir despegar un avión, mirar, y boca abierta y ojos como platos, era un .....!MIRAGE F1 BIPLAZA!!...una abuela, aun volando???, pues si, tuve una interesantísima charla...

Zapatero, el tipo más inutil del planeta y más allá.

No, España solo ha puesto en venta los T1, que por supuesto nadie va a comprar, los EF-18M no se tocan, los F-18A+ de Gando en 5 años pasaran a repuestos, a sí que no. Incluso cuando entre en servicio el T-23 (A-400M), los Hercules se van al chatarrero, a no ser que alguien se le vaya la olla y...

¿Y donde está la supuesta compensación?. Otra cosa es que os regalemos a ZP, entonces si, os lo enviamos con moño. Tifón: 146,5 mill € la unidad A-400M: 200 mill € la unidad Total: 5.276 mill + 1.200 mill = 6.476 mill €

Versión actualizada sobre el JCI.

Seria más fácil cambiar el 4 por el 3..... ;)

Ayer día 13 se puso fin a más de ocho años de actividad de la Unidad de Helicópteros del Ejército de Tierra en Afganistán (ASPUHEL) y del destacamento del Ejército del Aire de la Fuerza Internacional de Asistencia a la Seguridad (HELISAF). Tras la realización de los últimos vuelos de las citadas...

¿Te has dado cuenta que tanto el A-310 como el A-330 son bimotores?.

FS-2020

In Memorian La trayectoria del 43 Grupo de Fuerzas Aéreas se remonta a 1971, con la llegada de las primeras unidades Canadair CL-215 a España. Desde su inauguración, y aunque a veces se confunda, esta unidad apagafuegos no pertenece ni a Protección Civil ni a la moderna UME, sino al Ejército...

50 años del ALA 22. Como se vé en el vídeo, no emplea los Harpoon.

Como avión presidencial vale, pero como cargeros/ cisternas mejor los A-330 MRTT, convertir un 340 sería costosisimo y antieconómico de operar.

"Platense de nacimiento, ex Montonero y de estrecha relación con la reina Sofía de Grecia, máxima protectora de las principales empresas españolas" Que tonterias hay que leer, y es Reina Sofia de España, aunque sea griega.

La FAA debería ir a por C-130J, el A-400M se comería el presupuesto de la FAA en 10 vuelos.

Ya lo he dicho alguna vez, el F-1M es un buen avión con la supervisión de los EF-18M en un primer momento, luego con la entrada en servicio de los Tifón, pasó a ser el tercer espada del EdA, para ser dado de baja. El F-1M con la supervisión del A-4AR no es nada, por que el A-4AR es tan...

Por supuesto, nos saldría muy cara la venta.

Aquí tienes el pdf sobre su modernización, lo explica todo. http://www.ejercitodelaire.mde.es/stweb/ea/ficheros/pdf/F4AB234A6FE0891CC12579F0003102F3.pdf