Resultados de búsqueda

Sería algo siempre deberíamos haber tenido. Al menos para el servicio de hidrografía/CONICET.

A lo que se refiere es e la torsión es una fuerza "circular" por decirlo brutalmente. Algo que se torsiona experimenta una fuerza sobre su eje en sentido horario o antihorario. La fuerza experimentada por el eje del submarino es torsión. La palabra que sería más adecuada para los mástiles...

Ya no se que decir, yo diría que esperemos más fotos e información.

Con el choque. Y la sección de popa termina en los motores creo, no se si el cono de cola es presurizado.

GW Panther en WoT, pero es solo artillería, aunque me la guardé porque antes que la arruinaran era OP. Podías usarla de cazatanque por lo rápìda que era para moverse y la torreta y hacer emboscadas estándo escondido. Ni hablar con AP hacías desastres. Es el 12.8 cm K 43 Selbstfahrlafette Krupp...

Panzer Selbstfahrlafette IVc (portacañón autopropulsado) la serie FlaK 18/36/37/41 sobre un chasis "Sonderfahrgestell" (vehículo de propósitos especiales). Era un cañón 88L/71 montado sobre un chasis de Panzer IV muy modificado que debía servir como cañón de asalto, anti tanque y anti aéreo...

Quizás las secciones menores corresponde a proa, rompiéndose por el impacto, y a popa trás el colapso y eyección de la hélice.

La implosión es un evento catastrófico donde el casco de presión es reventado en si mismo como los videos esos (que de paso tienen mamparas internas también). La implosión habre el casco y revienta todo. Ver las fotos de submarinos implosionados. El colapso o deformación es un evento menor a la...

Para eso están, deben preservar la nave y la tripulación en caso de inundación. Si te ponés a ver vas a notar que es común que submarinos se choquen piedras, barcos y bancos submarinos con ruptura de casco de presión y vuelvan a base protegidos por la mampara. El éxito va a depender de la...

@Armisael decía que la ARA hizo una chanchada con un incendio reciente en la proa del buque, en la que ellos lo repararon y ahí fue donde hubo una debilidad estructural que saltó con la explosión inicial por la acumulación de hidrógeno.

Mi razonar es que la proa se llenó de agua por un fallo de soldadura, no por presión del mar sino por la explosión interna. Pero como tuvieron problemas en baterías con principio de incendio cerraron todas las escotillas y el resto del submarino nunca tuvo ingreso de agua. Al llegar a los 800...

Cuándo fue el incendio del San Juan que reparó la armada?.

Así tampoco deberían entrar en el J-20. En las bodegas estimo entraran 2 (quizás 3) misiles BVR por cada una. O una bomba guiada.

Tenemos prohibido comprar casas y terrenos en Malvinas. Se cuidan que no les compremos las islas ni las colonizemos a trabajo de hormiga. Yo digo que tenemos que regalarles hospedaje y subsidios en el país a los pibes de allá para que vengan a estudiar y salgan de joda no queriendo volver, o...

En ésta foto se puede ver muy bien que la teoría del Tano sobre las compuertas teniendo acceso a los motores no se condicen con la realidad. Con el motor removido se ve que el lateral del fuselaje, tras el cual se encuentran las bodegas, no posee puertillas de acceso y está lleno de tubos...

Esa forma de partirse es muy común de ejes cuando son sometidos a fuerzas de torsión y compresión extremas. Lo veo cotidianamente.

Para estar a 947 metros y restos a menos de 70 metros de radio, el submarino tuvo el evento de colapso bien pasados los 700 metros. Las corrientes de agua y la distancia los llevarían en un área mayor a mayor distancia, piénsenlo bien. El colapso estuvo MUY cerca del fondo. Vos soltás una chapa...

No tenés idea la cantidad de citadinos inútiles que no saben ni tirarte un repasador. He visto muchos que les tirás una llave y se atajan cerrando los ojos como si fuesen a morir o tirar una pelota de tenis y que caiga a medio metro...

Hay barcos más viejos en servicio. Si el casco está bien no pasa nada. No tiene fecha de vencimiento el acero bien mantenido...