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Que fotaza!!!.

Ésto va a tener mucho futuro. Aviones solares ultraligeros de alta altitud, con periodos de vuelo de meses, brindando cobertura de comunicaciones, vigilancia y posicionamiento. Con ese motor necesitan poca potencia, no tiene complejidad mecánica, por lo que pueden funcionar por muy largo...

:eek:

Sigamos con la línea de bandera. Pero rajen a todos, que los pilotos y demás personal sea empleado de otras empresas que AA contrata para dar el servicio. Chau sindicatos, es lo que hacen los puertos, no tienen a casi nadie como empleado. Contratan empresas y listo.

No tuvo agua sino no se abollaba y retorcía. O sea estuvo estanco, salvo la proa, hasta colapsar parcialmente e impactar el lecho.

El sistema AIP, con propulsión, reducida puede llegar a durar semanas. No necesita los motores para recargar, lo hace con reacción química. Creo el AIP podría llegar a dar meses así. No es necesario emerger para recambiar aire. Los submarinos reciclan el aire y pueden producir oxígeno.

Estaba lleno, porque la proa se mantuvo sin deformaciones hacia adentro. Eso implica que tuvo agua igualando la presión, mientras el resto del casco estaba todavía con aire y comenzó a colapsar sobre si mismo. De solo pensar a los tripulantes que volaron los tanques de lastre y pusieron planos...

Lo veo poco probable porque la proa fue la que se lleno de agua, hasta donde sabemos, y sin propulsión los planos hidrodinámicos no pudieron hacer nada. Además de ser así, las aspas estarían deformadas. Mi idea es que cuando el sub pasó los 700 metros, quizás 800, yendo con proa en ángulo...

El Scorpion implosionó, el casco del San Juan no, se deformó lentamente a medida que bajaba. Hay una abismal diferencia de profundidades. Vos estás estableciendo que el San Juan implosionó, y no hubo una implosión espontánea como en el Scorpion, sino una deformación gradual del casco de presión...

La deformación del casco, soldaduras saltando y choque con el fondo son eventos de baja intensidad.

Y los rusos están teniendo corbetas ligeras y normales con el poder de fuego de fragatas como multiplicadores de fuerza.

Irán revela vehículo militar protegido de emboscada resistente a minas "Toufan". https://www.globalsecurity.org/wmd/library/news/iran/2018/iran-181120-presstv01.htm

Me encontré ésto: Es otro submarino, pero nos sirve para ver como la hélice va asentada sobre un banco cónico con un buen pedazo de eje externamente al casco de presión. Con éstas fotos podemos entender por qué el cono de cola está desprendido y que no es parte del casco de presión, y como...

ME quedó colgado lo de las mamparas. Si resisten, fijate que varios subs sobrevivieron entrada de agua sumergidos. Son gruesas y estructuralmente reforzadas con costillas para transferir las cargas de presión homogeneamente sobre el casco de presión.