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La balanza comercial viene siendo un desastre hace años. O sea que lo de AR no hay por donde agarrarlo. Se supone que decís subsidio esto para que el beneficio sea esto otro.

Supongo que vuela con las baterías normales más los generadores de fricción.

Te falta una ballesta por si te entra un puma a la casa.

La versión K debería entrar sin problema. :D

En USA le cancelan las operaciones a los bancos que trabajen con vos y te quedas sin crédito de cualquier tipo.

¿Pondrían? Para cuando va estar el radar de Invap e integrado en un avión? 2077?

También hay que decir que el V-22 tiene un montón de soluciones que le juegan en contra debido a esto:

Entiendo que el problema esta en la sustentación alar del V-22. Tal vez un diseño con alas en tandem podría ser la solución.

Y si lo comparas en pesos con un avión convencional de hélices como un C-27?

Y porque la configuración que tiene no lo haría ya? Si las hélices también hacen de sustentación no solo son impulsoras.

https://www.xataka.com/vehiculos/ultima-propuesta-airbus-aviones-propulsores-hidrogeno-totalmente-independientes-modulares

Y cual seria el beneficio que pudiera hacer eso?

La verdad que no queda claro para nada.

Que le hagan uno sin bodegas al Tano.

La remotorizacion es una quimera.

Son modernizaciones no?

Mandan refuerzo para algún ataque?

A menos que lo fabriquen en USA con otro nombre.

Tal vez LM termine comercializando.

Sigo sin entender :confused:

Y eso que tiene que ver con lo que yo había dicho?

Pero estamos todos locos. Que le pasa a la Argentina. Cualquier decisión toma tiempo en formularse. No se puede pensar que las cosas van a ser automáticamente de un día para el otro.

Para para. Quien dijo que había que dar de baja algo. O que hay que modificar leyes. No se porque. Es simplemente una decisión administrativa.