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Hay que tener en cuenta que los Mirage III que posee Pakistan estan de salida ya que les estan entrando los YF-17, con lo cual repuestos la empresa subsidiaria de la Marcel Dassault que vende repuestos hoy sigue ofreciendo. Por supuesto que esos repuestos son carisimos y en su mayoria no son...

Vuelan con biturbohelices ATR 42 o 72.

Muchachos, salvo que compren repuestos que van a salir carisimos, no creo que le quede tanta cuerda a los Deltas. Hay muchos rotables que ni por asomo se fabrican y que su fabricacion y entrega no es de un dia para otro. Asi que de por si, si los quisieran tener 5 anios mas tendrian que...

...se llama Brigadier "COMETA"...y siempre vuelve...

Una de las grandes desiluciones de la gente de Tandil fue el inicio del programa de modernizacion del IA-63 Pampa, cuando se podria haber invertido en mejorar a los Mirage. Para que se den una idea, los Mirage IIIEA y Mara siguen con miras de la epoca de la guerra, con lo cual su precision...

Flo, antes del conflicto de MLV el Sea Harrier no habia entrado en combate asi que esa informacion no existe. Seria similar a preguntar que efectividad tuvo el Super Etendard antes del conflicto.

Muchachos, en ningun momento puse que los pilotos Argentinos fueran unos pata dura. Lo que si hay que resaltar que los aviadores Navales Britanicos estaban muy bien entrenados, el tener tantas guerras ensima, mas pertenecer a la NATO te dan un entrenamiento que sensillamente nosotros no...

Voy a reforzar lo que dice Lupin, el SHR nunca tuvo que usar la capacidad de disparar de frente. El exito de la FAA Fleet Air Arm estuvo dado mas por una mejor tactica de guia por parte de los controladores embarcados y de interceptacion por parte de los pilotos. Los derribos con canion...

Por lo que hable con un miembro subalterno de la FAA el problema que tuvo Isaac en DIL no estuvo relacionado con miembros del otro sexo ni mucho menos relacionado con algo de acoso. No me dieron detalles de cual fue el problema en si, aunque el concepto para Isaac fue de excelente jefe.

USAF C-17 crash in Alaska/ July 2010 Amigos, aca encontre en Flightglobal el video del accidente del C-17 en Alaska. No lo vi nunca, si ya fue subido por favor editen a placer. YouTube - USAF C17 crash July 2010.wmv VIDEO: C-17 pilot ignored stall warnings before crash, USAF...

Muchachos, lo mas caro de un avion del tipo SIGINT/ELINT creo que es el equipamiento y no el avion en el que va portado. Asi que ir a volver a adquirir equipamiento para ponerselo a un avion que no tenga una vida de por lo menos 10 anios digamos, no tiene mucho sentido. Los Boeing...

Planteate tambien cuantos aviones se desprogramaron sin reemplazo en los ultimos 10 anios...y la operatividad de los mismos....

Y lo otro que tendria que hacer las FFAA es que si no hay para volar que no sigan reclutando gente que despues no tiene futuro. Como dice Chacal, hay gente en la FAA que quiere aparentar que no pasa nada y seguir incorporando Cadetes en cantidades similares a cuando se volaba no es bueno...

Efectivamente...uno que le queda grande llevar el escudo de Malvinas en el hombro...

Mirando una conferencia brindada por el Comodoro Carballo, hay una frase que viene bien para este caso, "...para que sirven los fierros si no hay espiritu..." Hoy estamos cortos de fierros, pero lo peor es que nos estan dejando sin espiritu...

y pensar que Reta es Brigadier y nunca salio de Tandil...

Lo siento mucho, cada vez van quedando menos de los que tuvieron actuacion destacada en Malvinas. Me parece que entramos en una espiral "casi" irrecuperable de la institucion. Veremos hasta donde llega el Comodoro Barrionuevo... Ojala alguno de estos heroes algun dia pueda surgir ya no como...

A este personaje lo conoci en el 98/99, creo que si mal no recuerdo se llamaba Roberto Vargas. Fue a hacer el curso de piloto de pruebas a USA para luego participar de los vuelos de prueba del Pillan. Por el ultimo comentario que me dieron hoy trabaja en la DGAC Chilena.

Bien dice Litio, el tema del exodo de aviadores militares a la aviacion comercial paso siempre y en todo el mundo. No solamente es el sueldo, que en Argentina es un factor importantisimo, sino que tambien los cazadores/ataquistas al llegar al grado de Capitan antiguo/Mayor dejan de volar para...

Mira, lo que escribi es lo que este Cmte Vargas decia cuando estaba en Argentina volando los L-1011 charteros. Lo que si vi fueron fotos suyas haciendo el curso de piloto de pruevas en USA, pero nada de Malvinas. Mucho no preguntaba, porque te imaginas que lo queria mandar a la ConC...A de SU...

Habia una empresa chartera Chilena, Chile Inter, que volaban Lockheed L-1011 haciendo vuelos de Ezeiza al Caribe. Dentro de las tripulaciones habia un chileno de apellido Vargas hijo de un jefe de la FACH. El mismo se jactaba que durante la guerra volo Canberra en el limite con Argentina...

Cada piloto.

Alex, la Fuerza Aerea Boliviana reemplazo sus T-34A por estos Diamond Katana. Ojo que el Katana base con 100 hp motor Rotax 918 vale U$D 180,000, de ahi para arriba. Si me decis, iria por el mismo que tiene la RAF que no debe estar menos de medio palo, te fijaste que tiene para hacer...

Es lo que siempre digo yo, el reemplazo del FMA/Beachcraft T-34A debe ser un avion basico de menor coste operativo. Aca subo algunas fotos de aviones Diamond Katana que vuelan para la Fuerza Aerea Francesa, Thailandesa y Britanica. Basicamente son aviones que los podes configurar entre...

No tengo idea de los minimos en la aviacion militar, pero en la civil el minimo de horas de vuelo para volar solo es de 9 horas y se rinde el examen de Piloto Privado de Avion con 40 horas minimo. En mi experiencia la mayoria de los alumnos salen a volar solos entre las 15 y 20 hrs, solamente...