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CEN tenes razon en tu parecer, pero el tema es que despues de mas de dos anios de gestion K la empresa cada vez pierde mas y no se ven medidas razonables para ser mas eficientes. No digo que de ganancias, solo que se pierda lo menos posible.

Thunder como andas??? Seguro que preparandote para la proxima temporada veraniega, para mi uno de los lugares mas lindos de la Argentina en primavera y verano (antes que lleguen las ordas de turistas) es Mar del Plata. Te queria preguntar si el EA luego de la guerra hizo un estudio sobre el...

Estimado Bigua, espero que no lo estemos molestando mucho con tantas preguntas. Charlando con Marcelo Siri sobre como hacian los Canberra para apuntar de noche me dijo que en algunas misiones personal en tierra prendia tachos(?) o bochones que servian de guia final para el bombardeo nocturno...

Lo mas lamentable del tema de todos esos aviones MD80 series/B732 "Jurassic" que no creo que vuelvan a volar es que ocupan lugares que podrian usarse en la noche para estacionar aviones operativos de las lineas aereas que operan en AEP que sino deben hacer vuelos ferry (el avion sin pasajeros ni...

Desconosco que mas se pudo haber afectado por la ceniza volcanica en el caso del ERJ-190. Recuerden que el avion no tenia tapas y fundas al momento en que fue afectado asi que los sistemas de tomas de presion estaticas y pitot seguramente estaran obstruidas. Por otra parte por lo que me...

Lo peor del avion de Bariloche es que la tripulacion decidio continuar al aeropuerto de Bariloche pese a que ya habia un reporte de erupcion volcanica y que la nube iba para ese aeropuerto. Despues quisieron salir de nuevo para Aeroparque cuando ya habia ceniza en el aeropuerto...cultura de...

Les cuento una increible, el ERJ-190 que estaba en "storage" en Cordoba cuando lo fueron a prender los mecanicos empezaron a tener fallas, que al buscar la razon se dieron cuenta que RATAS se habian comido cables electricos....asi se cuida el patrimonio del Estado Argentino. El ERJ-190 que...

El tema obviamente seria unificar definitivamente AR y AU en una sola empresa con lo que se terminaria mucha de la doble administracion que hay entre ambas empresas. El gran problema son las antiguedades de sus empleados que en el caso de los pilotos afectan directamente su desarrollo...

En verdad la gente de Austral Lineas Aereas en especial los pilotos no quieren desacerse de todos los MD80 series para no perder el modulo de 155 pax, asi que los rumores son que se quedarian con 7 MD80.

Los 3 A343 ex-CX tienen pesos mas altos que los A343 actuales de ARSA lo que les va a permitir hacer las rutas de Roma y Okland sin restricciones como hoy pasa. Por lo que escuche, uno de los A343 que esta pintado de blanco sera devuelto, asi que en verdad son dos aviones adicionales.

El numero de Aeronaves a adquirir no debiera sorprender, me parece que mas que traer muchos aviones con pocas capacidades, mejor es traer pocos pero que sean un salto cualitativo. Ejemplo, la FAA compro 39 IAI Dagger A/B + 18 Mirage IIIEA + 25 MD A4C entregados antes de la guerra de Malvinas...

Viendolo desde afuera, y sin saber mas de lo que se hace en la Aviacion Civil, me parece bien que en tiempos de PAZ se sigan las normas de seguridad en cuanto a mantenimiento de las aeronaves como si fueran Civiles. En tiempos de conflicto, es otro tema, pero mientras tanto....

Por lo que lei una vez los Blue Angels fueron al combate en la guerra de Korea si mal no recuerdo con los Phanter o algo parecido embarcados.

Por lo que me comentaron mis "contactos" ese C-130B se lo da de baja no porque este en mal estado sino por la imposibilidad de hacer la trasabilidad de varios de sus componentes estructurales. En la aviacion Civil y en la Militar se llama Trasabilidad al seguimiento de la vida cualquier pieza...

Igual muy inteligentes no tienen que hacer para hacer un requerimiento de aviones que reemplacen a los Mirage "Classic" que tenemos aca... Aparte si el requerimiento en los 90 en la epoca del Turco eran F-16 no es un poco contradictorio que mas de 15 anios despues estemos pensando en IAI Kfir...

A ese Airbus A380 de Emirates le estan haciendo De-Icing/Anti-Icing...

el mismo principio por el cual vuela un Cessna C-150 es el mismo por el cual vuela un planeador, asi que en la instruccion de alumno piloto privado se aprende lo mismo en cuanto al angulo de ataque y la generacion de sustentacion.

Hola Bladerunner747, ahora estoy volando A320 para LAN Argentina desde Enero pasado y te comento que los Airbus A320 de mas reciente fabricacion en caso de ADR FAIL (Air Data Reference) la escala del velocimetro en el PFD (Primary Flight Display) cambia a una escala que representa el AOA...

Estimado Sickboy, el tema de los vencimientos de tripulaciones es regulatorio. Desde el momento que un tripulante Piloto o de Cabina de Pasajeros se presenta al trabajo empieza a correr lo que se llama Tiempo de Servicio que para vuelos Regulares Domesticos no puede superar 13 hrs aunque para...

A Malvinas fueron 6 Aermacchi MB339 y no mas de 6 Beechcraft T-34C Turbo Mentor, asi que esa foto si no son IA-58 Pucara no es Malvinas. Creo haberla visto en una de las Monografias de Nunez Padin y eran EMB 326 Xavante desplegados en Rio Grande.

Hubieron dos avioniones de la Aviacion Naval Argentina que se estrellan cerca de Puerto Argentino. El primero fue un Aermacchi MB339 el 2 de Mayo volviendo de una mision de reconocimiento armado sobre el mar, la mala visibilidad hizo que impacte con el terreno durante la aproximacion. Algunos...

El entonces TN Molteni quien era el jefe de la 1era Escuadrilla de Caza y Ataque me escribio a unas preguntas que le hice via Facebook que el mayor inconveniente que tuvieron fue el de tener que "estacionar" los aviones en la tierra/turba/pasto. Que al principio lo hacian subiendo a los aviones...

Estimado Cesar, el accidente al cual referis ademas de una falla en el sistema de alarma (Take Off Configuration Warning) estuvo presente la falta de aplicacion de procedimientos normales por parte de la Tripulacion. En el Airbus A320 por ejemplo luego del encendido de los motores el FO debe...

Las computadoras se actualizan cuando el avion esta en tierra a la noche en Aeroparque. Y los Ipad personales es responsabilidad de cada uno como lo era en las epocas de los manuales de papel que te dejaban en un box las hojas a ser reemplazadas. La empresa te avisa cada vez que sale un update...

Ojo eso lo estan hablando en una flota como las de American que tienen 300 o 400 aviones y 5000 pilotos...