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Es que no es que una fuerza le debe imponer un modelo a las otras, sino que el Mindef les pida especificaciones y capacidades requeridas, elija algo que cumpla las de las 3 fuerzas y listo, donde manda ministerio no mandan generales (o almirantes o brigadieres)

como que esa imagen me da cosita, la canasta parece un bicho alienigena saliendo de una madriguera y el semaforo encima me recuerda esto :eek::

El tema Herman, es que no creo que sea lo ideal que cada fuerza determine su helicoptero, hay que hacer un concurso y elegir algo que les sirva a las 3, el 412 lo eligieron solo porque es el sucesor del 212 que actualmente opera, y como solo puede comprar a cuentagotas asi mantiene cierta...

Nadie dice que el helo sea malo, es muy bueno para el uso que se le da, pero si queres ir hacia una logistica conjunta, el MI 17 no es el helo que se necesita

Pablo, me refiero que en un contexto de 10 años atras, tener algunos MI17 en el EA para complementar a los UH un par de decadas hasta que se elijiera un modelo conjunto podria haber sido factible, pero hoy necesitas reemplazar en el corto plazo los SK, los Super Puma y ademas dale a la FAA mas...

Para mi ya es tarde para comprar mas MI17, si hace 10 años se hubieran comprado no se, 6 (4 para el EA como reemplazo de los SP + 2 para la FAA por los CH47) hubiera sido mas entendible, los SK de la ARA aun volaban y eso te permitia concentrarte en el corto plazo en el reemplazo de los helos...

Es que a la ARA no hay manera que le interese el Mi-17 ya que no es un helo naval, y encima demasiado grande para operar en sus buques, y el Ejercito necesita reemplazar sus helos de asalto, y el ruso, si bien tiene ventajas como capacidad de carga y rampa, es muy lento en las aproximaciones...

Falta una foto de como quedo el "escritorio" de Bigua

El TC-60 era uno de los C-130B recibidos en los años 90, se lo dio de baja junto a los demas por haber llegado a su limite de horas

Si no me equivoco, en esta foto se puede ver uno de los "baños" del C-130, no?

Si a la AE le dieran 6 C-208 mas 6 C-212 (por ahora estaria buscando llegar a 4 + 4) y tal vez en el futuro un par de C-295, no seria descabellado pensar en transferir los Twin Otter a la FAA, idem el Bell 212 en caso de que le llegaran algunos Super Puma u otro helo moderno el dia de mañana.

Me parece que la idea es ir aplicando los kit de modernizaciones a los aviones que van entrando a Fadea en recorrida, actualmente estan el TC 61 y el TC 70 (entraron en ese orden asi que el TC 61 estaria mas avanzado y deberia ser el siguiente modernizado), si no pasa nada raro en el proximo año...

Los cubrira el seguro? o los tendra que pagar el encargado de preparar la carga?

Demas esta decir que es el demostrador de Boeing y que seguramente estaba ensayando para algun airshow, si llegas a hacer eso en un vuelo comercial o te putean hasta en Arameo o te llevan en andas al aterrizar, asi nomas, sin termino medio

Pero que lindo que es ir escorado

Bueno, comprabamos 36 y guardabamos el resto para operarlos mrburns

No se porque, pero no creo que te refieras ni al F-15 ni al Mig 29

Bueno, de todo lo mencionado los dos kits de reabastecimiento propios los trajo colgando de las alas, asi que lo mas voluminoso fueron los dos kits del TC 70 y el simulador, lo demas estimo que no debio ser mucho volumen

O sea que los hicieron latas de gaseosa?, hay que ser eh? tenes un par de C-130 H tirados en la plataforma, tal vez tengan corrosion y mandas a desguace los B sin siquiera ver si alguna parte estructural te sirve para recuperar los H (eso sin contar el que esta en Tandil y le vendieron el ala)...

No digo que el planteo de incorporar un LIFT para rehacer la cadena de instruccion este mal, no es buena idea para nuestro caso, ya que conociendo a nuestros politicos, esos LIFT terminarian siendo los aviones de 1° linea

Pero tenes que tener un numero minimo a fin de garantizar un cierto porcentaje de estos permanentemente disponibles, ni hablar si llega a ser necesario su empeño en un conflicto, y con 18 o 24 cazas olvidate de tener mas de una docena disponibles, y ese definitivamente no es un numero aceptable...

Derru, el Hercules tiene 4 motores que deberian generarle energia, si se te plantaron los 4, que se te apaguen las pantallas va a ser el menor de los problemas (amen de que creo que debe tener una APU propia)

Miche, se hablo que los C-130 B tenian sus alas en buenas condiciones, no reservaron alguna para transplantarla, a algun "H"?

Si llegas a caer en la trampa de comprar LIFT (aviones nuevos, con avionica moderna, pero limitados en alcance y carga portante) estos se terminarian transformando en el reemplazo definitivo del Mirage, con suerte mas adelante podrias conseguir un caza de 1° linea para reemplazar a los A-4, pero...

Hermoso bbababbababbaba, ahora, puedo hacer la gran Derru?, una manito de pintura en los mandos no vendria mal no? P.D., en la 1° foto se ve el soporte pero no el Flir, es retractil?