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Desde el punto de vista histórico si ya al avión lo identifican como NAVAL cuando en verdad era propiedad de la Prefectura Naval Argentina....las palas no importan nada.

Se de otros que habiendo llevado pertrechos a las bases de Rio Grande y Río Gallegos como las rutas aéreas directas desde Buenos Aires los llevaban 100 y pico de millas adentro del mar reclaman hoy ser reconocidos como Veteranos de Guerra. Todo esto obviamente por recibir una pensión que sume a...

Cuantos se tendrían que pegar un tiro... https://en.m.wikipedia.org/wiki/Jeremy_Michael_Boorda Almirante Norteamericano que fue el primero en llegar a ese cargo ingresando como marinero raso. Se suicida en 1996 porque se le encuentra que pese a haber estado desplegado en un buque en Vietnam no...

Cancelaciones y problemas tienen todas las aerolineas. Pero creo que LAN Argentina tiene un equipo en tráfico que trata de mitigar los efectos negativos de estas cancelaciones, retrasos y otros problemas.

Ayer en Lima pude ver desde la plataforma se veía el Portaviones Norteamericano USS Washington. En la plataforma militar había dos Greyhound C-12. También se podían ver 3 Mirage 2000 y un Boeing C-17. Además de los Mil Mi-8/17, Bell 212/412 del Ejército Peruano y la FAP. Despegando pude apreciar...

Muchachos, no es por ser Zapata, pero en las fotos no se cuentan más de 15 aviones en tierra...no hicieron volar los 36 juntos nunca...ni 20. Hay 16 aviones que los trajeron y los pusieron a invernar???? Ojo, que es posible...de hecho uno de los grandes éxodos de la FAA fue en esos años cuando...

Puede ser, me comentaron que para un día que fue el Presidente no había suficiente cantidad de pilotos de A-4AR para pararse adelante de los aviones para la revista presidencial...con lo que a los pilotos de Cessna y Aerocommander de la Brigada que eran Transporteros los disfrazaron de cazadores...

Al parecer nunca estuvieron completos los 36 aviones. Se trajo casi la mitad de USA en vuelo y los que se armaban acá, por ejemplo los motores se sacaban de los que habían venido volando, se los ponían a los que modernizaban en la fábrica....salían y facturaban un avión completo.... Habría que...

Todos los meses tengo un CRD o un GAL, a veces los dos...hace 5 años. En mi experiencia he aterrizado con 50 kts de frente...nunca vi volar una piedra pese a esos vientos. Y en lo que recuerdo ingestión de piedras nunca escuche ni en AR, AU, Andes o 4M. Es mucho más ocurrente el tema del impacto...

Miren, las turbinas del Airbus A320-233 son CFM56-2650 y cada una tiene un empuje de 26,500 lbs. El F-16 con afterburner no llega a los 29,000 lbs de empuje. Y no creo que haya más que unos centímetros de diferencia de despeje al suelo con respecto a la toma que por otra parte es mucho más...

Sin ninguna duda, ahora los de Draken en USA como hacen??? Es un tema de dinero solamente. Yo, hoy traería algo alquilado tipo F-16, Gripen o Mig...dos o tres aviones solamente, mientras tanto pongo plata en los A-4AR como hace Draken...y empiezo de cero en una base como hicieron los Chilenos...

Pregunta, cuantos A-4AR se cayeron a la fecha??? Tiró un número, 5 o 6.??? Quedan 30 radares??? Solo hay 3 o 4 aviones disponibles a la vez. Pensémos en el mejor de los casos que haya 12 aviones operativos. Un escuadrón. Los otros 18 radares??? No se puede pasar esos radares a los hipotéticos...

El precio no es malo, si el producto es bueno. Hoy por las restricciones un Luscombe motor 65 hp de 1947 te piden U$D 35000-. Unos compañeros se juntaron para comprar uno así sus hijos pueden juntar las horas de vuelo. Al poco tiempo empezó a perder aceite...otros U$D 10000-. Así que U$D 55000...

Lamentablemente es hoy de lo que vive la FAA...falta que vaya Rossi y Cayejo a festejar...esos no se pierden nunca de los sanguchitos... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Podría ser un buen negocio para la FADEA y una oportunidad para los alumnos de las escuelas técnicas en Córdoba de poder poner esos aviones en condiciones de vuelo. Si se alinearán los planetas, nos dejen entrar los repuestos y se hiciera el trabajo, estoy seguro que se venderían muy bien. No...

Me contó un compañero que fue Aviador Militar que hace poco al visitar la EAM le comentaron que un lote FMA/Beechcraft T-34A Mentor van a ponerlos a la venta. Me dijo algo de U$D 60,000. Igual para volver hacer algo de acro primero le haría de nuevo el kit del ala que acá no salió como debería y...

Tenes razón, me equivoqué. Hoy la re leí la nota. Gracias por la corrección. Por otro lado muy buena la nota y las fotos.

Mira, la revista no la tengo a mano. Mañana en el vuelo la hojeo de vuelta y leo...yo creo haber leído eso....pero me puedo equivocar. Si puedo me la traigo y la scaneo la parte del artículo escrito.

Estimado, lo que viene de TDF es ensamblado en Argentina con muy poca participación local, diría que salvo el embalaje el resto es importado...así que de Nacional tiene poco y nada. que nos llevó esto, a que todo sea mucho más caro que en Chile o Perú. Y que además lo que hay disponible sea...

Sisi, lo vi. Como salió en la revista me pareció bueno comentarlo. Mírame y no me toques sería el estado actual. Igual muy ponderable el esfuerzo del personal de mantenimiento que hace el 100%+1 para llegar con dignidad al 28 de Noviembre. Armar un motor turborreactor no es cómo armar un motor...

Ayer hojeando una revista Gente había una nota con fotos del despliegue de los tres últimos Mirage en Rio Gallegos. En la nota del articulo se describe que el motor ATAR-9 del IAI Finger que en un chequeo en RGL se determinó que si era operado podía tener una falla catastrófica. Con lo cual se...

Me comentaron que se pudo haber descompendo el Suboficial y con un movimiento involuntario dio potencia a pleno. No sería normal que una prueba de full power la hagan cerca de un hangar, además la base tiene un sector específico para esas pruebas. Ayer el vídeo lo vi con un piloto de A-4, el no...

No sé en la aviación Militar, pero en la línea Aérea siempre tiene que haber personal cualificado y certificado para la operación del motor en caso de pruebas de motor. No es cualquier mecánico que se sube y pone en marcha. Hay veces que se deben demorar mantenimientos porque no hay de turno un...

Son accidentes que pasan, ojalá se pueda determinar qué pasó a ciencia cierta. No para culpar y castigar a los responsables, sino para determinar causas y modificar procedimientos de tal forma de que esas causas no se reproduzcan en el futuro, evitando nuevos accidentes. QEPD el Suboficial...

Este tipo de inconenientes le pasan a cualquier línea aérea. Los fierros se rompen y la disponibilidad de aviones para la cantidad de vuelos que hay a veces hace imposible cubrir el bache. Por eso lo que sí es criticable es que si no tienen aviones de stand by y se les complica tanto cubrir este...