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Creo que si a esta mujer y su equipo los dejan trabajar vamos a ver una empresa mucho más eficiente.

Lo otro que debemos pedirle al gobierno es que se diseñe una política Aerocomercial para todo el país y no limitándose a sustentar AR/AU. Hoy Latinoamérica se encamina a las normas LAR, Latín American Regulations, que no son del agrado de los gremios Aeronáuticos. Pero es una realidad que se...

BIGUA me comentaron que viene un simulador/entrenador de C-130 a El Palomar y que ya se está haciendo la infraestructura para albergarlo.

Y agreguemos que fue la administración K que hizo entrar a Air Nostrum a SOL con un contrato con AR/AU injustificable. Air Nostrum es Iberia y cuando se corto el contrato con AR/AU no duraron un minuto. De los 4 aviones que trajeron, dos ya están afuera y los otros dos he podido leer que ya...

Igual muchachos estos son convocatorias que hacen todos los años en la REGION, un amigo mío se presentó de tripulante tres veces y en la última entro. Se presentan cientos de personas y se llevan 6 o 7 tripulantes. Lo mismo con los pilotos, son tantos los que se presentan mundialmente que muy...

El entonces Subcomisario Mantero era compañero de mí viejo de promoción en la Escuela Oficiales de la Policia Federal Argentina y si mí memoria no me falla uno de los pilotos de Mirage posteriormente le comento a Mantero que no les tiro porque el misil no se los permitio hacer. También creería...

Y si no se puede pagar nada, entonces que no haya nada. La aviación de combate es para disuadir a los posibles adversarios y en caso que se produzca un conflicto poder hacerle frente al enemigo con cierta posibilidad de Victoria. Si no sirven ni para una ni para otra función entonces son simples...

Discúlpame Miche, pero esos aviones Kfir para lo único que sirven es para juntar horas y son muy caras. Para eso que junten en algo mucho más barato. Chile con F-16 y F-5 modernizados, Brazil con F-5 modernizados y amx, además del Grippen. UK con Eurofighter...y nosotros con Kfir para que los...

Si es por los Kfir...por mí que se vuelvan a Tel Aviv...para juntar horas compresmoles Cessna C-182 o mejor produzcamos más Petrel 912 y que junten horas en eso...total....y para la multi con los aviones que les compraron al EA pueden hacerla...

Los Pilotos de AU atraves de su Asociación por carta a la CEO de AR/AU le dijeron que el avión no era apto para volar rutas de alta densidad, además de las sospechas de sobre precio. La CEO también dijo que la flota esta infra utilizada y que por eso se daba de baja el contrato con SOL. Por eso...

Por lo menos sé de dos casos de pilotos Argentinos de la Fuerza Aérea Argentina que fueron instructores de Aermacchi 339 y BAE Hawk. Uno de ellos volvió a la Argentina. No estuvieron de comisión, pidieron retiro/baja y se fueron de instructores a Emiratos.

Pero cuanta práctica tuvieron con el avión real si al final hicieron un solo vuelo de unos minutos???

Habría que pensar porque todos los fabricantes de entrenadores turbohélices con capacidad de ataque se decantaron por Pratt y no por Garret. La verdad que no hay que ser un genio ni haber estudiado mucho que si todos eligieron PT-6 entonces lo más fácil es ir por ese lado. Más y cuando no hay...

Por eso, de que pueden hablar de la nueva planta motriz si se hizo un solo vuelo??? Están equivocados los de Embraer, los de Pilatus, Beechcraft, KAI...son todos unos torpes que sus aviones operan todos con PT-6!!!! Obtusos!!! La Aztazou es la mejor!!!

Igual, no sé de qué rendimiento hablan si el avión voló cuanto??? Voló otra vez después del vuelo de demostración??? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hay que hacer una buena auditoría, ver que hay. De ahí determinar lo que el Estado Nacional quiere invertir que se fabrica/mantenga en FADEA. O sea, si la Fuerza Aérea Argentina NO quiere más al IA-58 Pucara no demos más vueltas... Lo mismo con el AT/IA-63 Pampa II, que es lo que quiere la FAA...

Pienso que teniendo los fuselajes, se podría encarar en terminarlos y finalizar la modernización de los AT/IA-63 Pampa II. De ahí se podría pensar en tener un escuadrón CB2 y otro Operativo como se tenía antes a los Morane Saunier MS760 Paris. El Pucara lo daría de baja y compraría Super...

Y la del Kfir te crees que si no pones plata, mucha, te la van a dejar abierta???? Comprar un avión que como mucho lo podes usar 10 años es volverse a tirar un tiro en el pie. Ya tenemos el problema del A-4AR, vamos a repetir con él Kfir C-XX estrella de la muerte??? Hoy tenes dos Pampa en la...

Y cobraron las celulas y no las hicieron???? En fin, en un pais que se malversan fondos haciendo figurar compras de medicamentos por 500,000,000 de pesos Argentinos por año, pero que los destinatarios de los medicamentos ya están muertos....afanar con la fabricación del Pampa sería lo de menos...

De los 22 proyectados, cuantos hay realmente en fuselaje??? Se pagaron 22 fuselajes y se hicieron los 22. Tan dificil no debe ser saber si hay 22 fuselajes...

Es buena oportunidad para cualquier línea aérea con buenas intensiones para invertir. Había escuchado que Gol quería entrar en el mercado Argentino, una bola era que compraran AU. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Me comentaba un amigo Herculista, muy amigo de BIGUA, que una cosa que les pasa con cierta frecuencia es que en primavera y verano en Marambio la pista se pone "pesada" y hay veces que el barro congelado y las piedras dañan los trenes de aterrizaje, en especial las tapas. No digo que haya sido...

Igual recuerden cuando entro LAN Airlines a la Argentina lo hizo comprando una empresa que tenía un avión. En la Argentina es muy difícil abrir una línea aérea regular dado que las rutas las otorga el Estado Nacional después de audiencia pública que no se realiza hace muchos años. Por eso no es...

Me parece que de ser un sensor específico para los vuelos de prueba.