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Sería como comprarle un auto a Pablo Escobar!

Me autocito para completar, va a pasar bastante tiempo para que nos vuelvan a vender algo a través del FMS.

Creo que le fue bastante bien, ya que lo que fue a hacer Isaac fue a salvar el programa, y lo perdonaron porque lo conocen desde hace años.

No volvieron a EPO para prácticas de bombardeo, sino para intensificar en entrenamiento en vuelo nocturno, ya que todavía tenían esperanzas de conseguir Exocet en el mercado negro, y ya habían sorprendido a la flota atacándola desde el Norte, desde el Sur y desde el Sudeste, así que la próxima...

De paquete!!!

Por que??

Justamente por la confianza que le tienen a Isaac no dieron por caído lo de los Hurones.

Si, fueron dos diseños, el primero hecho por la FMA y el definitivo por la firma estadounidense Volpar.

Obviamente que no son comparables las horas de una empresa con la de una Fuerza Aérea, es solo para mostrar el potencial del avión.

Unas 120.000!!!

Al igual que el resto de los SdA de la FAA.

C-130 generalmente hay 2 en servicio, algunas veces 3, que para la cantidad de horas asignadas es razonable.

Para todo el sistema de armas.

Se fueron estandarizando todos con MB Mk-10.

Unas 2.500 hs.

Los funcionarios usan la horas de la FAA!!!

Personalmente creo que va más allá de la pandemia o de nuestra eterna crisis económica, simplemente es que a nuestra clase política, sin distinción de color o bandera, no le interesa nuestras FFAA.

No, solo son los pilotos de la Embajada que salen a dar una vuelta para mantener las habilitaciones.

300 hs hasta fin de año, nada para un avión de transporte.

Es que en el fondo, todos son amigos....

Justamente, el material deja de volar porque la birome no lo soluciona!!

El B45 Mentor también tiraba bombas, cohetes y ametrallaba! Con ese criterio un C-172 con un acompañante con un FAL es un formidable avión de combate!!

Perdón, pero risaexrisaexrisaexrisaex

Totalmente de acuerdo, es un caza de 5ta generación!!!

Jamás se firmo una carta de intención por el Grippen NG.