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No creo que haya sido grave, si se soluciono en medio dia, viaje por medio de los tecnicos con el repuesto en el C-182, pero seguro fue un inconveniente que por procedimiento implicaba un aterrizaje inmediato

Imagina si le responde dos AIM 9 Sidewinder, o 6 bombas de 250 kgs

Los Hercules operan en Marambio, cuya pista es de permafrost (suelo congelado) la idea es operar los SAAB 340 desde Petrel, que tiene pistas de grava, esta ultima es una base que estaba deshabitada y esta siendo recuperada y ampliada para uso permanente...

Eso queda a la interpretacion de cada uno biuhhhh

Porque la FAA es la que sabe, sabe lo que cuesta adquirir una aeronave, y lo que cuesta revivirla si se la deja tirada, y cuida su patrimonio, que al fin y al cabo es el patrimonio de todos

Muestreles esta foto brigadier, de como el chiquitin se codea con los grandes

Solo te puedo decir que ahora la RAF conoce de primera mano la "capacidad" de los JF-17, incluso de los block 3.

Ahí radica para mi el problema, creo que más de uno (especialmente en el MinDef) habrá pensado que firmar en ese momento era darle el crédito a la gestión anterior, y quisieron estirar el tema, decir que estaban aún negociando y firmar más adelante para así adjudicarse ellos la compra, poder...

No tanto el tema de la financiacion (o monto de las cuotas) sino el tema de los reaseguros del prestamo

Distintas categorias, el Embraer es demasiado avion para muchas de las tareas del Learjet (Enlace, VIP, Verificador), si seria una mejor plataforma SIGINT, como eventual reemplazo o complemento del VR 24

Ahora queremos fotos de la de C-130

La ultima foto palmface , con lo que salio el ARG-1 traian los 6 EMB-140 y sobraba

No quisiera estar en los zapatos de Vitali

No nos vengas aca a presumir eh? que donde vivo ni avionetas se ven ultimamente -:(- Pensar que en mi infancia / adolescencia veía a este sobrevolando mi ciudad casi todos los fines de semana P.D, el T-96 esta aterrizando en Arica

Definitivamente, solo le contestaba a Guille, que decía que se le podían colgar cosas debajo, pero primero un par de los que cargan cosas sobre el lomo, aunque después habría que incluir al menos uno de los otros (siempre pensando en el mundo ideal)

Lo recuerdo Biguá, como también el lío que les armaron a los mecánicos de Aerolíneas que fueron (fuera de su horario laboral), a darle una mano a la FAA

biuhhhh

Si, tanto el T-99 como los EMB-140, tienen escalerilla propia

Desde el año pasado se dice que este era el año de los helicópteros, y que se necesita reforzar la flota de Bell 212-412 debido a los despliegues a Chipre, Antártida y a las distintas Brigadas, más las necesidades propias de la VII, eso sumado a que la USAF esta en proceso de reemplazar sus UH-...

El KC 135 no tiene rampa trasera, sino porton lateral, ni de casualidad lo metes por ahi, eso sin contar que para bajar las cargas del mismo necesitas una plataforma tipo tijera

Me parece que los helicopteros en la Antartida la FAA los quiere para enlaces, evacuaciones, traslado de personal y carga entre bases, etc. y la idea de que sea algo del porte de un CH 47 o un Mil Mi 171 es que este pueda eventualmente cruzar al continente en caso de una emergencia

No veo al COAN interesado en "aggiornar" su esquema de pintura, pensa como vinieron pintados los SH-3 y el Hurón, para mí siguen con el esquema clásico, y los P-3 C (lamentablemente) eventualmente van a ser pintados con dicho esquema, lástima porque la verdad ya va siendo hora que se modernicen...

Si la AFIP tenía que verlo antes, es que vino cargado de "misceláneas"

SIS es Resistencia, asi que seria Base Aerea Militar Resistencia, SUS ni idea, salvo que le hayan pifiado y sea USU (Ushuaia) https://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Aeropuertos_de_Argentina

y delatarian a los atacantes, que volaban a ras del mar para no ser detectados