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No me llamaria la atencion para nada que parte de los fondos destinados provengan de USA, adquirir lotes bien modernizados y luego los USA boys se hacen pasaditas por Mexico para testearlos. Digamos la verdad...Mexico, teniendo a USA ayá arriba, raro que no haya dicho nada, menos aun puesto...

El problema de Rusia no es el consumo, no es la potencia, el problema de Rusia es y sigue siendo su poca confiabilidad a la hora de adquirir el material y recibir repuestos, otro problema de rusia, es la poca vida que tienen sus motores, que si bien han mejorado, no se compara a los standares...

Esteban, soy medio bizcocho y recien me doy cuenta, ¿vos cambiaste el nombre del topic?:D

No, vos tenes que analizarlo en el contexto donde el avion se desenvuelve, si lo adquiere un pais del tamaño de la prov de Buenos Aires, Entre Rios o cualquier provincia de nuestro pais, el JAS-39 es un avion mas que valido, las funciones las cumpliria perfectamente, las distancias son cortas y...

¿Y esto?. No se sabe cual es la participacion de la FAA en el AT-63 Pampa, el costo de venta del Pampa es de u$s 8 millones en su fase 1. Los u$s 5 millones que nombro mendogroso son solo suposiciones.

Una preg, ¿cual sera el numero de misiles y bombas que adquirira España gracias al programa EFA?.

Sobre el FLIR, lo unico nacional es el sistema giroestabilizador, es decir, por donde se mueve el FLIR, el sistema infra-rojo es de origen israeli

*¿España nesesita ala embarcada fija?...¿para proyectarse a donde?. *Ahorrar dinero en que, ¿dar de baja los Super Etendard?

Tanto de motor, como de estructura...creo que los primeros 25 ejemplares tubieron que ser reforzados, y practicarle lo mismo a los ejemplares en construccion.

Por acá, me suena mas a 2012/15

Pocas, por mas que nosotros tengamos el diseño del avion, parte de su electronica, no tenemos la capacidad para fabricar los reactores, y los componentes mas sensibles, como radar AESA, sistemas anti-misil/Laser-IR, FLIR, etc. El monto a desembolsar tendria que ser enorme, y sin una previa...

:confused: ¿Lo decias ironicamente no?

El costo de los AIM-9M es de u$s 48.000, hablamos de verciones de los 80 y principios de los 90, el AIM-9M-9 es de u$s 84.000, pero no via FMS.

u$s 80 millones distribuidos en: 11 radares 2 D, precio final: u$s 1.5 millones 11 x 1.5 = u$s 16.5 millones 3 radares 3D (de donde salio esto, ¿que tipo, fijos, moviles, aerotransportados?. Digamos que ronden los u$s 5 millones 5 x 3 = u$s 15 millones 2 TCD, algunos dicen a u$s 5...

La unica forma de que los rusos sepan que no se enteraron, es teniendo radares en los mismos aviones para poder localizar despegues o algun que otro AEW.

Concuerdo.

Cabe destacar que el Tu-95 es un iman para las RF, jodido que no lo hayan detectado, talvez entraron en una zona donde los radares no llegan.:confused:

Venganza talvez

No es por menospreciar, sus capacidades seguro son muy buenas, pero es feucho, es mas lindo el Escorpene:) . Hablando de capacidades, ¿puedes postearlas?. saludos

Y viendo como piensa Mr Bush, no le erras para nada.

Un dato mas proveniente de Claudio: *AIM-120C8 ó AIM-120D: versión mejorada de 100 a 140 km de alcance con un datalink de doble vía, mejora en el sistema de navegación y expansión de la llamada "zona de no escape". Esta versión entrará en servicio entre el 2007 y 2008, siendo el primer avión...

De todo esto, se puede decir "la mejor foto del tablero del Raptor".

Claudio, yo no la defiendo, pero como se ve ultimamente los aviones se caen, a eso sumale un cadete que recien se inicia y talvez hablamos de un muerto, no es facil, talvez la medida es "mas vale prevenir que curar". No son muchos los pilotos que se reciben por año, lo cual no afectaria de...

Mmmmm...¿eso lo tomamos como un "si"?

El Condorde, por que a un Boeing se le solto una chapa de la turbina y la rueda delantera del Concorde lo agarro de lleno, Ubo un accidente creo que de un un MD-80 de una Linea aerea Colombiana que se estrelló porque cuando viajaba para Brasil le dijero que tenia que cambiar de rumbo hacia...