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Eso, habrán un nuevo thread, y pongan derecho de admision☝️

Agrega A-4 B y C, los F-86, Pucara, todos primero pasaron por el humilde Mentor pistonero

Sabes lo que le falta a los de arriba para hacer el 10% de lo que hicieron los Mentor?

Me hiciste acordar el caso del 767 que se quedó sin combustible por error en la carga (cambio del sistema imperial al métrico creo), no se mataron porque el comandante era piloto experto de planeadores, y lo pudo llevar a una pista abandonada

Porque estamos hablando de otro nivel de potencia, dónde no tenes motores aptos para hacerlos bimotor, fíjate cuánto carga un C-17, o un A-400, contra un C-130 o un KC-390 Y ojo con el Airbus, porque ahí me parece que ni ellos saben que quisieron hacer, en teoría era un avión para reemplazar al...

Bras, desde ya que un bimotor actual puede estar certificado para eventualmente despegar con un solo motor, el tema son las condiciones, como explica el post de Bigua, el Hércules con 3 motores no puede despegar de Marambio, por el tipo de pista es un despegue de máximo esfuerzo (táctico) y...

Guille, las operaciones tácticas o de máximo esfuerzo necesitan del 100% de los motores de un avión, sean 2 o 4, asi que no hay diferencia, si perdes un motor operando en el frente el avión se queda en tierra, sea bi, o cuatrimotor, por eso no creo que se use más esa táctica de aterrizar en zona...

Aun con cuatro motores, si te falla 1..................

https://avionesenargentina.com/los-embraer-111-bandeirulha-en-la-aviacion-naval/

Tampoco puede ser abril 83, ya que retornaron al servicio de la FAB en marzo 83, para mi le erraron en el mes. Recuerdo haber leido que tuvieron que meterle bastante mano en el COAN, ya que estaban bastante pobres de equipamiento, lo que demoro su uso en el conflicto

Llego en mayo, ultima mision en junio y regreso a Brasil en abril, todo del mismo año?, tiene sentido eso para vos?

Finback, relee las fechas por el amor de la rana

Un tanto contradictorio no, va a tener lo mejor de la 5° y de la 6° (aun no existe ni un prototipo de esta generacion) y a la vez hablan de un enfoque de bajo costo (un presupuesto de desarrollo de solo 1.800 millones de dolares)? Salvo que indirectamente están aceptando que van a tardar lo...

Broma futbolera: hijos nuestros = que siempre les ganamos

En ese caso, si el Presidente va a dar una vuelta en uno de los F-16, desconecten el fusible del asiento eyectable, por las dudas vio

Primero que arregle lo de los pagos de los P-3 C, haber si nos quedamos sin el pan y sin la torta

Admitilo Tano, estuviste bien, rapido y filoso, pero la memoria te jugo una mala pasada, los años no vienen solos

No debe ser nada placentero para alguien que no esta acostumbrado que te catapulten de un portaaviones, la sensacion de que si no tenes suficiente velocidad terminas en el agua, justo delante del porta que navega a toda maquina.......... Idem el apontaje

Pero los casos que mencionan son de presidentes en visitas a unidades de las FFAA argentinas, esto ya seria demasiado circo, si por un tema de publicidad quieren hacer un primer vuelo con un F-16 con insignias argentinas quien debería ir en el mismo es Isaac S-76

Ojala si vienen lo hagan con ese soporte, en el caso de los Guarani iban a venir con las Remax, seria un retroceso enorme que vinieran con ametralladoras manuales al estilo los M-113, es mas ya ni estos deberian tenerlas

Entiendo que van para Fidae

Hay necesidad de darle visibilidad a este tipo de personajes?, no alcanza con todos los quilombos propios que necesitan ir a buscar a estos impresentables para tener algo de que hablar?

Tano, no olvides que el Hercules es un camión, no un F-1, un viaje a Mendoza ida y vuelta deben ser casi 4 horas, ni hablar un viaje a USA o Europa, no creo que baje de 50 horas, esa hora y media que mencionas por dia la ocupan con un vuelo de Palomar a Junin ida y vuelta, mas algun circuito en...

Cuantas horas de vuelo sumo el TC 70 en la operación a Israel, o los vuelos a buscar repuestos a USA, o en cada cruce a la Antártida?