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Tenemos más de 500 "chatas" (tambien conocidas en el medio como camionetas o pickups, simple y doble cabina) en el EA ( convengamos que una parte si tienen sentido desde el punto de vista práctico, otras lo podríamos charlar...) Tengamos en cuenta que del total del material rodante del EA esas...

Hilo: TAM Posts: sobre el TAM. ¿Se entiende?

A mí no .... ningún NI ni patente me confunde.... :D Bueno, algunos si, sobre todo los duplicados (como los Oshkosh y los M936 grúa) y algunos que no respetan la propia lógica del EA (como un M113 con NI 200 mil y pico , cuando el prefijo 200 mil desde hace años es para motos y cuatris, o...

Eso significaría que hace 5 años que tenemos motores en cajas? O es muy bueno : no se necesitaron y se compraron por las dudas o porque estaban de ocasión /oferta O malo: alguien se dio cuenta que 600 hp no son lo mismo que 720. Creo que voy a mover lo relacionado con el TAM al hilo del TAM...

Ah, que bueno, estamos comprando recuperadores también...ah, no, pará....

OGH601 es la patente de la Ranger. Exacto, la patente se utiliza como NI en los Vehículos de Guarnición

OGH 601 es el NI de la Ranger (Número de Identificación) A partir del año de incorporación de esa tanda de Ranger (2014) los NI para los VG (Vehículos de Guarnición) pasaron a ser directamente los números de chapa patente de los mismos. Hasta ese año los vehículos de Guarnición tenían un NI...

Los MTU de los Marder alemanes, por más MTU que sean y buen mantenimiento, tienen más de 30 años de uso y paliza. En (¿2018?¿2020?) se compraron 30 motores MTU 833 Ea-500 (los de 600 HP de los Marder, no los Ka-500 de 720 HP de nuestros VC) que entiendo que estaban o recorridos a nuevo o sin...

Habría que compararlo, y tampoco, con los M113, TAM? Que TAM? Los 10 arena o los verdes mayoritarios?

¿Si Brasil no los toma que pasa?

Si, mucha gracia....es lo que me causa esa información... Vienen por el malbec. No lo dudes ... Me sonaría extramadamente extraño que así fuera. Más cuando los clientes somos nosotros. Y nos conocen en todo el mundo por nuestra facilidad de cambio de opinión, de bando, y hasta de moneda.

En ningún lado dice que se vayan a ní siquiera ensamblar en Argentina. ¿Ya llegaron los 48? ¿Seguro? Un detalle: los U4000 los estamos pagando 170.000 dólares cada uno, precio internacional. Hasta ahora veníamos comprando Atego 1726 4x4 (un simpatiquisimo camion de reparto de gaseosas...

A ver....suena....¿cómo decirlo? ¿Difícil de creer? ¿Cuánto nos van a cobrar el costo financiero de estar ellos invirtiendo centenares de millones de euros en la fabricación durante años para después cobrarlos? O no cobrarlos porque cambiamos de opinión.... A menos que vengan por el agua, por...

No, pero algúnos por función si. Por ejemplo los tractores de artillería de los OTO Melara, los "taller", los ambulancia?

¿Cero? Ah,no, pará... ¿serían para los RCabExpl, los RCabExplM, las Secc de Expl de los RCT, las Secc de los RIMec,.los EscCabExplM/Mte/Bl? Entonces en cero y doce...

Y hasta acá ni se escuchó hablar que van a hacer con los verdaderos decanos del parque automotor: los aproximadamente 300 M35/M602 Reo "chico" que siguen en servicio (incorporados entre 1961 y 1969) Mucho bla bla con los Unimog pero cada 3 o 4 U416 hay un "Reo" en uso todavía más viejo que los...

Entre 1969 y 1980: 2400 U416 y 700 U421. En 1983 se agregaron algunas decenas (pocas) de U416. Cómo comparación : Los 1000+ Jeep MB 230G 1981 vinieron todos juntos. Los 240 MB2426 6x4 vinieron todos juntos entre 1978 y 1979. Los más de 1000 MB 1114 4x2 y 4x4 se incorporaron entre 1970 y 1980...

A este ritmo (48/año) en tan solo 17 años completamos el reemplazo de los U416 (justo para cuando cumplan 72 (SETENTA Y DOS) años de servicios en el EA. Esto si que es un plan de reemplazo ...palmface

Ah, eso es fácil....esas cosas nunca frenaron....

Porque la compra NO SON 1.000 Unimog, son 3 empanadas, o sea 48 Unimog 4000

En las ofertas de las licitaciónes siempre salen publicados los valores ofertados (en dólares en el caso de vehículos y algunos equipos).

170.000 dólares cada U4000.

Esteeeee, no. En 1983 se compraron los que le quedaban de clavo a Mercedes Benz. Son los Unimog 416 con NI (Número de Identificación) 135xxx, unos 30 a lo sumo si mal no recuerdo (en un rato lo chequeo) La última compra grande en serio (unos 1200 vehículos) fue entre 1976 y 1978 (también lo...

El problema es la cantidad de vehículos involucrados en el parque local: casi da más para taller artesanal de fabricación de piezas que para "proveedor" . Y ojo que los SDA (yankis por ejemplo) tampoco se reemplazan a los 10 años (Bradley 40 años, M1 la misma.antiguedad el TAM, y siguen las...

Estimados optimistas y desbarrancados varios (no voy a hacer nombres.... Bueno, si.. @STRIKE FALCON @fatherland ): este es el hilo del TAM y sus variantes y familia. Para opiniones y delirios místicos varios hay muchos otros hilos (si no me equivoco hasta uno uno específico sobre un hipotético...