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Sisi, son empresas charteras que te alguilan el avión con tripulación de vuelo y cabina.

No son dos lineas logísticas, sino que chartean a dos empresas distintas. Una es Avion Express y la otra es AlbaStar. No quiero ser pajaro de mal agüero, pero empresas charteras Europeas operando rutas en el verano del hemisferio Sur sin el entrenamiento adecuado puede ser un problema. Aqui en...

Parece que primo el pragmatismo, como bien describe no hay votos en el Congreso de la Nación, si los hubiera tampoco habria compradores sin una solución de fondo al tema sindical. Imaginemos que la solución Alitalia/ITA le cuesta al gobierno Italiano millones de Euros hasta que se desaga de los...

Miren este video, pensemos que en la República Argentina hay niños que mueren de HAMBRE, pensemos las grandes deficiencias que tiene el sistema de salud en las provincias periféricas. Recordemos los casos que padres tienen que viajar entre provincias como Santiago del Estero y Tucuman porque si...

Es responsabilidad de los empleados decidir si quieren seguir los mandatos de los gremialistas PATOTEROS y POLITIZADOS. Milei sobre Aerolíneas: "Se cierra o se privatiza, no sigue en manos del Gobierno"

En mis épocas de LANAR, USH era mi destino preferido. La aproximación preferida es la VOR desde la vertical del aeropuerto con 11.000 ft con alejamiento sobre la isla Navarino en descenso para 4000 ft para después virar por izquierda e ingresar por el canal hacia la ciudad en descenso para a...

Vivo en PMI, donde esta la casa matriz de Air Europe y es un poco espejitos de colores. Los Boeing B787 tienen grandes problemas con los motores RR. Tienen varias rutas operadas por NORSE, WAMOS e IBEROJET. Con los Boeing B737-800 también tienen problemas proque al principio del COVID tenian...

Lo que se haga con AR Holding+Intercargo le va a costar dinero al Estado Argentino. Cualquier opción tendra costos, lo INTELIGENTE sería hacer esta vez las cosas de la mejor forma posible y que todos los sectores entiendan. El Comandante (?) Mateo Ferreria es un vende humo, NADA distinto a...

Abracadabra / Privatización: Acerca de la ilusión de las palabras mágicas Transporte aerocomercial Pablo Luciano Potenze 11/11/2024 Para los niños la palabra “abracadabra” puede hacer aparecer un conejo dentro de una galera. Para los políticos la palabra “privatización” puede solucionar todos...

Sisi, podes volver a ponerlos en vuelo. Todo depende de las condiciones de almacenamiento y el plan de mantenimiento que determina el fabricante para que este en condiciones de vuelo.

GLOSTER METEOR CHARLA CON LOS ALUMNOS DE LA ESCUELA TÉCNICA N8 J.NEWBERY

Primero destaquemos que el negocio aeronáutico no es nada facil en cuanto a generar resultados positivos, tienen la gran mayoria de las empresas del mundo períodos que ganan y otros que pierden. Obviamente que las empresas que SIEMPRE pierden van desapareciendo, pero el negocio es muy complejo...

Entrevista N° 358: Suboficial Mayor (R) VGM Juan Mansilla - Grupo Técnico 3

Los Suecos van a comprar KC390 a la Embraer, los Brasileros quieren comprar un 25% más del pedido original de Super Gripen. Sweden picks C-390 airlifter, as Brazil seeks extra Gripens | News | Flight Global Para mi hay que tratar de tener más participación en las partes del KC390.

Por lo que lei de los Scooters de los Israelies con DEFA, habian tenido problemas de fatiga de material por el esfuerzo que le refresentaba a la estructura el disparo el 30 mm.

Como piloto profesional hechado en años, conviene NUNCA juzgar malisiosamente a otro piloto y menos si es de otra flota, empresa, país o raza. Tarde o temprano puede ser que uno o su empresa tenga un problema. De los incidentes y accidentes de los demás se aprende....escuchando. El 26 de...

Como medida coyuntural puedo estar de acuerdo con el uso del personal de la PSA u otras FFEE para solventar el problema de los paros salvages realizados por INTERCARGO. Pero en lo más mínimo estoy de acuerdo como solución, las FFEE NO estan para asistir las operaciones de la aviación comercial...

Excelente entrevista. Voces de Malvinas - Waldemar Rigoberto Aquino

Intercargo es lo que permite a los gremios aeronáuticos tradicionales detener la aviación comercial en Argentina. Cuando AR esta reclamando, también lo hace INTERCARGO. Entonces no pueden operar el resto de las líneas aéreas. Lo principal más que AR, seria cerrar INTERCARGO y después AR si no se...

La única solución es el cierre.

La ceguera de los empleados de AR e Intercargo es increible. Siguen a los politizados en los gremios. Se la llevan puesta...como paso con LANAR. Los de APLA, AAA, UPSA, ATCPEA, todos jugaron políticamente y la empresa se fue...

Seguramente los dos últimos a desprogramar van a ser los propios, con lo cual tenes dos años hasta que se cumpla lo propuesto. Obviamente que si se pudieran transferir a la FAA seria una muy buena adqusición. Los ingleses cuando estaban con el problema del reemplazo de los C-130 clásicos...

Por lo que hable con un amigo de FB, era un vuelo de entrenamiento. El piloto que venia a los mandos habria tenido un long flare-aterrizaje largo reciente y se focalizo en hacerlo tocar donde debia, y no hizo flare. Si se oberva el elevador casi no se mueve. Cosas que pasan en las mejores familias.

Hablando con un amigo que vive en USA me contaba que esta volando AR a KMIA con los B737-800 BCF. El avión puede llevar 23 toneladas, no se cuantas escalas tendran que hacer con esa carga de pago.

Lo que más me extraña, sigue abonando la teoría del rebaño y el control de grupo de personas, que lo último que quisiera como Piloto es que el sindicato dicte que no puedo hacer simulador y asi mantener mi licencia válida. Pero por lo que veo todo lo que dice Biro y sus secuases es aceptado por...