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Don Eduardo, sólo usted es dueño de sus decisiones. Únicamente como fanático de todo su conocimiento, asiduo lector de todos y cada uno de sus posteos, y un admirador de su condición de VGM, espero que en algún momento pueda reconsiderar su decisión. Uno no puede ser moneda de oro para caerle...

Que buenas fotos, pero ¡que mal acrónimo! ¿Ese grupo es dirigido por @Finback?

No se apoderen de eso en exclusiva, que por este lado sobra mucho de ello también. Lo peor es que, después esos vecinos que llegaron desde el día 1 que compraron su casa ahi a vivir al lado de un aeropuerto, al tiempo comienzan a reclamar por el ruido y la seguridad de las operaciones... en la...

¿Los Spike operan sólo en unidades de fuerzas especiales?

Desde la ignorancia, imagino que deberán ir a ser almacenados en los regimientos logísticos que soporten a cada División, para tenerlos guardados en caso de necesidad de movilización nacional; o quizás su almacenamiento sea centralizado en el Arsenales de Guerra (¿?), imagino previa selección y...

¡Qué espectaculo debe haber sido ver (y escuchar!) un Starlifter en operación!

Que increíble ya ver a tropa conscripta con Galil ACE y no con sempiternos SIG 540

Baticascos con chillido. 100% real no fake 1 link megaupload

Ya oficialmente con su numeral de la FACH: 905, es decir el ZH106 debiese convertirse en el FACH 906 (¿o eventualmente heredar el 904 del Cóndor?).

Don Eduardo, mi duda iba un poco por ese lado. De curioso siempre me encanta ver lugares, cuando hablan de ellos, por Google Earth; y ya que justo unos post más atrás hablaban sobre como llegar a Morón, mirando por Google Earth reparé en que esos dos aeropuertos están bastante cerca uno del...

Un pregunta: Morón y El Palomar ¿son ambos operados por la FAA?

Dicen que el conflicto de intereses de USA es por el grado de nacionalización que tienen los aparatos de la IDF, y su consecuente control posterior. Si eso fuese verdad para un Barak, imagínate para un Sufa. Ojo que por lo mismo no poca gente indica que los F-16 de Israel mueren en Israel. Y el...

Yo creo que ese avión que describes es el F-16V, y ¿valdrá la pena ir por F-16V nuevos en 20-30 años más?. Dudo mucho que USA desarrolle otra aeronave que cumpla con esos requisitos, pensando que los usuarios actuales de F-16 que estamos en el supuesto de tu primer párrafo no somos muchos, ni...

Tanto como todos sabíamos, y teníamos relativo consenso, que (1) lo más racional y realista para el reemplazo del Cóndor eran un par de aviones del tipo Gulfstream G550 AEW o similar; y sin embargo por (2) ofertas del momento henos aquí, a punto de operar 2 E-3D.

Las ofertas de Barak, por alguna razón, se han echado para atrás. Sufa no he visto que hayan ofrecido, y dudo mucho que quieran deshacerse de ellos, por lo demás.

Por eso hay políticas de Estado detrás, y como todo proyecto a largo plazo, evidentemente estará condicionado a la realidad del momento, pero eso no impide planificar desde hoy. ¿Sería impensado en 30 años mas estar volando en F-35? Quizás sí. Pero tampoco olvides que hace 30 años atrás...

¿Pero se nos han ofrecido F-15?

¿Dónde? Salvo que algún Emir quiera pasar a F-35 para molestar al Emir del al lado, no veo probable que cualquier otro usuario de ellos tenga en vista su baja dentro de los plazos en que deberían ocasionar baja los F-5 (digamos, dentro del próximo lustro). Por el contrario, en el contexto...

El problema de esta opción, es que luego te deja muy muy muy justo el reemplazo de los F-16, pues cualquiera usado tendrá plazos muy cercanos en baja a los MLU

Baja sin reemplazo no es descartable, pero si es por otro SdA, F-16 nuevos serán prohibitivos, y F-16 usados harán que te topen fecha con baja de los MLU, por tanto yo descarto un poco el tema de F-16 como reemplazo de F-5. Pre ofrecimientos de EF usados existen, que se tomen o que se lleguen...

El tema irá por el costo de oportunidad de un F-16 V v/s un EF usado (guiño guiño), que serán productos disponibles a la baja de los F-5.

EF para reemplazar F-5; F-35 para reemplazar F-16. El camino ya esta trazado. Si las políticas de Estado se mantienen, eso es lo que se verá de aquí a 20 años.

Claro, pero si no era un problema que afectase la aeronavegación ¿por que no se arreglo, por la RAF, ya en Chile? Hasta me parece deseable que los técnicos locales pudiesen participar, aun como observadores, de la reparación.

Habían comentado que los arreglos del sistema hidráulico del radomo demorarían dos semanas, por ende esta semana debiese despegar hacia Chile. Igual me llama la atención que si el problema era ese no se arreglase directamente ya en Chile.

Ya con los colores de la FACH, al parecer su entrega oficial es inminente.