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Pucha Lethal... Tanta riza que te da por lo que muestro...??? Te juro que yo aún espero tus fuentes del Spyder MR, nuevo radar del Mirage 2000P, sistema EW del Mirage 2000P...y aunque aún no he recibido más que tus aseveraciones absolutas sin fuente alguna, aún no me rio. Por otra parte...

A) Después de la guerra con Ecuador, se realizó el primer “upgrade” del Mirage 2000, donde se le instaló sistemas de chaff y flares, más armamento básico (Magic II), que increíblemente la compra original no incluía. B) Según César Cruz en Jane´s, de los 140 millones invertidos, 90 son para...

a) Los Pod Damocles son CARISIMOS, los 15 que compró la armada francesa costaron 50 millones de Euros (4,4 millones de US$ cada uno). Además requieren INTEGRACION tal como le sucedió al Rafale. b) Para el Miarge 2000, el UNICO radar ya integrado en producción (digamos sin tener que pagar la...

Pero Kamutan, Tu hipótesis de 3 especialistas v/s hacerlo todo, pero nada bien, no se sustenta con los hechos: a) El Mirage 2000P no es un interdictor; es y nació como MULTIRROL. Otra cosa es que HOY esa sea su principal misión en la FAP, fruto de su mejor rendimiento A2G respecto al Mig-29...

Creo que hay algunos errores en la génesis: a) En el famoso folleto de AFM “Andean Fulcrums”, cesar Cruz y otro que no recuerdo habla de una supuesta búsqueda y selección de alternativas de aviones como respuesta coyuntural al conflicto del Cénepa. Pero la verdad no es muy creíble esa...

Relajate Lethal, Si hacemos caso a lo que publica la prensa peruana y lo indicado en el foro local, los números de aviones operacionales son BAJISIMOS, así (y repito lo que ahí se concluye), los pilotos realmente entrenados hoy son POCOS y si se quiere maximizar su número con un limitado...

Entonces no entiendo bien cuál es el aporte del dato...? 53 pilotos divididos en lo que pusiste, no aporta abundancia, más bien todo lo contrario. Por otra parte, con los números de aviones que "suponemos" hay hasta hoy operacionales, se podría "suponer" que no tendrán mucho más que...

Alcanzar alta capacitación en un avión de combate específico dura AÑOS, solo la certificación de tipo y entrenamiento para liderar la misma conversión dura 7 meses de tiempo completo en USA, a eso debes sumar el de entrenamiento específico de cada misión y cosas como “Top Gun” o derivados...

Bueno, gracias a Ivan Siminic de SAORBATS (Foto de Sergio Rojas, en soychile.cl) Aquí se ve el "destruido F-16 FACH"...solo para que el "amigo" no se preocupe tanto: Saludos,

Por favor, no desvirtuemos la conversación con opiniones tan poco serias: a) Los accidentes siempre suceden en aviación, sobre todo cuando se vuela mucho (los aviones no operacionales no se caen) b) Hablamos de un accidente ya declarado por la FACH como de “daños menores” en el avión, no...

Todo eso es sabido…lo que no se sabe, pues son solo rumores de foro, son las 1.500 horas al día de hoy. En todo caso, eso significa que el entrenamiento de los pilotos de los Mig-29FAP es más que ESPARTANO, quedando en duda su real capacidad de rotación hoy. Más aún, considerando que se...

Veamos: a) Los Mig-29 indios fueron construidos entre 1984 y 1988…no muy lejos de los Mig-29C peruanos usados b) Si son más o menos usados que los de la FAP es hasta hoy pura especulación, porque no hay data concreta c) Me das la razón respecto al resultado ESPARTANO del upgrade SMP, pues...

Es suficiente para ESA modernización, que es ESPARTANA…solo compara con la de India por ejemplo. Da lo mismo, el Zhuk-ME o el N019M1 siguen siendo lo mismo. Como dicen…”El papel aguanta cualquier cosa”...uhhhh Saludos,

Los rusos pueden prometer lo que quieras, pero el Mig-29SMT REAL y en servicio es tecnología de los ´90…:rolleyes: Guste o no, el ZHUK es un radar de los ´90, mecánico. Nada de eso está mal, es lo que hoy se está usando en el mundo y hace rato en Sudamérica, ni más ni menos…y NO ES lo más...

No hombre, solo que hay que saber UN POCO de radares modernos para entender que el uso de algoritmos diseñados para una antena planar moderna tiene efectos NEGATIVOS sobre una antena Cassegrain antigua, sobre cosas algo más sofisticadas que solo alcance, ángulos o número de blancos en TWS…cosas...

“Amigo” Lethal…llengua a) No sé de dónde sacas que los 13 AUR costaron 19 millones de US$...? b) Como te gusta concluir categóricamente sin un mínimo de razonamiento, te aclaro: i. El mismo informe, entrega la siguiente data respecto a la compra de los AIM-120C7 de Chile, que a diferencia...

1) Gracias por el dato...no vi tu video, en este PC no puedo verlos. 2) No seas tan tajante...un radar con antena Cassegrain debería poseer varias degradaciones respecto a uno con antena planar, así que evita ser tan tajante con lo que no entiendes bien. Saludos,

Sería extraño lo del A400M en Lima hoy a las 12 horas, pues yo vi otro hoy a esa misma hora en Santiago de Chile (FIDAE). Habrán venido 2 a Sudamérica...? Por otra parte, más que discusiones estériles, ¿cuáles serían las mejoras de un radar N019 modernizado con componentes del Zukh-ME v/s...

Y ahora paso por acá y veo que nuestro “amigo” fundamentalista sigue con las suyas…vviolin Primero: Definición de “No Recurring Costs”, digamos...para no seguir hablando tonterías http://www.dsca.mil/samm/Appendix%2001%20-%20MDEL.pdf Segundo: Link con la tabla (ahí está todo)...

Sin ánimo de echar más leña al fuego, aquí aporto mis 2 centavos respecto al tema de los AMRAAM: a) La tabla publicada la publiqué YO en SAORBATS b) Es una tabla oficial que aunque no es data definitiva, si arroja bastante luz al tema c) En esa misma tabla aparece la compra de Bahréin de 25...

Publicó...???, nonod Hombre tu argumento es tan pobre que pones un dibujo esquemático de un pendón como “prueba” en CONTRA DIRECTA de lo que textualmente dice el brochure del fabricante en su página WEB... Tu argumento es tan desesperado, que no ves el radar MF-STAR que está justo en la...

a) No desvíes el tema con más tonterías, metiste los secundarios porque no tienes idea de lo que hablas. Chile tiene el 90% de su territorio radarizado con radares primarios que a su vez tienen integrado el secundario, más aún…LINKTRONIC fabrica de ambos…Perú se conforma con radares SECUNDARIOS...

El brochure de IAI es claro: Intercept Range Saludos,

Dificilmente podría ser menos de 50km (en súper óptimas condiciones), si ya lo declaró publicamente IAI. Saludos,

Amigo, antes de hablar de “medias verdades”, es mejor averiguar un poco de lo que se habla, para no decir tonterías: Los radares secundarios NO SON UTILES EN DEFENSA por no ser activos…estos solo lanzan señales de interrogación para que los transponders de los aviones contesten identificándose...