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CF6-80C2 tiene un Specific Fuel Consumption at Maximum power: 0.307 - 0.344 , medido en una unidad no especificada vviolin . Y el GEnx es un 15% mejor en SFC. https://web.archive.org/web/20081121124612/http://www.geaviation.com/engines/commercial/cf6/cf6-80c2.html...

No hay tos viejo. Los datos ponelos en https://www.zona-militar.com/foros/threads/motores-aeronáuticos.30425/page-5 para que podamos compararlos.

Pero los construyo igual.

Igual lo importante es la eficiencia ya que hay que colocar varios de esos motores en el submarino.

El Tu-204 nunca se dejo de fabricar. Parece que se van a fabricar nuevos ejemplares hasta que MC-21 este completamente listo. Tampoco es nada del otro mundo. El 747 se fabricaba hasta este año por más que tengas un millón de opinologos hablando mal de los cuatrimotores.

Trate de buscar info pero no encontré mucho. El otro tema relevante es que calificar pilotos para cuatrimotores es más difícil que para bimotores. Si no mal recuerdo incluso en algunos lugares por ejemplo los aviones push-pull no te habilita a pilotar bimotes con motores en las alas.

Obviamente que no porque ni siquiera tengo con que compararlo.

Bakú indignada por los Bastion que Francia entrega a Armenia https://soyarmenio.com/noticias-de-armenia/baku-bastion-francia-armenia/

Te diría que en todos los proyectos militares siempre parece que todo va a estar para ayer y después terminan con 3 años de retraso. La idea de que Rusia solo tuviera cazas pesados tenia 0 chances de suceder. Es como que en USA solo tuvieras F-22.

¿Tenes una comparación de algún motor real para que podamos analizarla?

Lo lógico es que fueran remplazando de más chico a más grande. Obvio que es más rápido fabricar un avión chico que uno grande.

Esa variante nunca prospero.

Vamos a comparar 2 aviones parecidos, sorry si alguno no le parecen parecidos :cool: : Il-96-400 contra 787-10. Aviadvigatel PS-90A contra General Electric GEnx-1B. Bueno en realidad son 4 contra 2. PS-90A. 17400 kgf por 2 = 34800. Specific fuel consumption kg/kgf por h 0,595 GEnx-1B 76.100...

¿Y vos como sabes que el Il-96-400 no tienen ninguna mejora? ¿Como funciona esa teoría tuya que un motor de 2 kn es más eficiente que 2 motor de 1kn?

Alguno sabe porque las municiones son amarillas y la vaina del propelente negra?

No se que tendrá que ver el tiempo. Si el 737 o 777 se siguen produciendo. Ahora parece que cambio la aerodinámica para los rusos no más. En todo el resto del universo funciona distinta.

Es una bomba Kab 1500

Que queda para el 747 y el A380 entonces.

A lo que voy es que lo que comentan ya se sabia desde hace mucho que el Su-57 tiene misiles debajo de las alas. Ahora si los rusos se los ponen así en alguna supuesta misión real nadie lo sabe. El Su-57 tiene 2 soportes en cada ala y uno debajo de cada motor. El 59Mk2 parece que ya no existe...

En esa imagen no pero tal vez solo sea para que no se pisen los misiles. El Kh-59 debería ir debajo de los motores y no a la mitad de la nada.

Cabeza de combate. Doble acción (BCDD): precarga 40kg y ojiva penetrante 320kg.